Ganzjahresreifen / Allwetterreifen f�rs Auto

Wenn du dir den halbj�hrlichen Reifenwechsel sparen m�chtest, sind Allwetterreifen eine solide Alternative. Aus diesem Grund werden die Allrounder auch immer beliebter. Allerdings eignen sich Ganzjahresreifen nicht f�r jeden. Wir sagen dir, welche Kompromisse du eingehen musst und beantworten die wichtigsten Fragen zum Thema.

Wodurch unterscheidet sich ein Ganzjahresreifen von den Spezialisten?

Um die Besonderheiten eines Ganzjahresreifens zu verstehen, solltest du wissen, was Reifen alles leisten m�ssen. �ber 4 ca. handfl�chengro�e Auflagepunkte �bertragen die Reifen eines Pkw alle wirkenden Kr�fte auf den Untergrund.

• Die Gewichtskraft
• Lenkkr�fte
• Brems- und Beschleunigungskr�fte
• Fliehkr�fte

Au�erdem m�ssen die Pneus alle m�glichen Spagate beherrschen:

• Asphalt, Schotter, Kies, Rollsplitt, Matsch, Schnee und Eis – Reifen m�ssen auf den verschiedensten Untergr�nden funktionieren.
• Reifen m�ssen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ausreichend Grip bieten.
• Ob br�tend hei� oder eiskalt: Der Reifen darf sich nicht stark verformen oder gar besch�digen.

Gleichzeitig arbeiten die Reifenhersteller st�ndig daran, den Rollwiderstand ihrer Pneus zu reduzieren. Das macht nicht nur leiser, sondern senkt auch Verschlei� und Spritverbrauch. Und nat�rlich spielen auch die Anschaffungskosten eine wichtige Rolle.

All diesen Anforderungen kann ein einzelner Reifen gar nicht gerecht werden. Deswegen sind Ganzjahresreifen immer eine Kompromissl�sung. Sie k�nnen zwar alles – vieles davon aber nicht ganz so gut wie spezialisierte Sommer- oder Winterreifen.

Man erkennt die Herausforderung sehr gut am Profil. Das besteht bei Allwetterreifen aus �hnlichen Lamellen wie denen bei Winterreifen. Sie funktionieren wie kleine Krallen, die in den Schnee greifen und damit besseren Halt bieten. Im Gegensatz zum Spezialisten sind die Lamellen des Ganzjahresreifens aber meist k�rzer. Vom Sommerreifen erbt der Allwetterreifen dagegen die ausgepr�gten L�ngsrillen. Die sind f�r den Abtransport von Wasser verantwortlich. Ohne sie kommt es bei hohen Geschwindigkeiten schnell zum gef�rchteten Aquaplaning.

Der Ganzjahresreifen stellt also auch optisch eine Mischung von Sommer- und Winterreifen dar. Gleiches gilt f�r die Gummimischung: F�r den Wintereinsatz m�sste sie im Idealfall etwas weicher sein. Dann w�re sie allerdings zu weich f�r die Sommerhitze.

Wie sinnvoll sind Ganzjahresreifen? F�r wen lohnen sie sich?

Allwetterreifen eignen sich f�r mildes und gem��igtes Klima ohne Extreme. Vor allem in K�stenn�he sind keine Schneemassen zu erwarten und im Stadtverkehr sorgen meist R�umfahrzeuge f�r freie Stra�en. Wenn du also weder im Gebirge wohnst, noch regelm��ig �berlandfahrten machst, kannst du problemlos auf Ganzjahresreifen setzen. Besonders als st�dtischer Berufspendler sparst du dir damit den Reifenwechsel und Kosten f�r die Einlagerung. Verschlei� und Verbrauch sind zwar etwas h�her, allerdings f�llt das nur gering ins Gewicht.

Viele nutzen deswegen Allwetterreifen auch auf ihrem Zweitwagen. Grunds�tzlich gilt: Je mehr du mit dem Auto unterwegs bist und je l�nger die Strecken werden, desto eher empfiehlt sich der Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen.

Worauf du bei Allwetterreifen achten solltest

1. Wintereignung

   Ganzjahresreifen, Allwetterreifen oder auch Alljahresreifen werden durch den Gesetzgeber als Winterreifen eingestuft und m�ssen die entsprechenden Voraussetzungen mitbringen. Dazu geh�rt das 3PMSF-Symbol (3-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol), auch Alpine- oder Schneeflockensymbol genannt. Der dreigezackte Berg hat 2018 das M+S-Symbol abgel�st, f�r das eine �bergangsfrist bis 2024 l�uft.

   Achtung: Das M+S-Symbol gilt nur als Nachweis f�r die Wintereignung, wenn die Reifen vor 2018 produziert wurden. Das ist vor allem bei Verkehrskontrollen und nat�rlich nach Unf�llen wichtig.

1. Wie alt sind die Reifen eigentlich?

   Das Produktionsdatum findest du ebenfalls auf der Reifenflanke. Dort ist es als vierstellige Zahl angegeben, die sogenannte DOT-Nummer. Die ersten zwei Ziffern markieren die Kalenderwoche, die letzten beiden das Produktionsjahr. Die Kombination „1117“ steht also f�r die 11. Kalenderwoche des Jahres 2017. Reifen, die �lter als 8 Jahre sind, solltest du vorsorglich wechseln. Auch, wenn sie das n�chste Kriterium erf�llen.

2. Die Profiltiefe

   Wie alle Reifen m�ssen auch Ganzjahresreifen ein Mindestprofil von 1,6 mm aufweisen. Da sie jedoch auch im Winter gefahren werden, solltest du sie schon deutlich fr�her tauschen. Der ADAC empfiehlt, Winterreifen unter 4 mm Profiltiefe zu wechseln.

   Au�erdem solltest du den Reifen wechseln, wenn:

   • er �lter als 8 Jahre ist
   • das Gummi rissig oder spr�de geworden ist
   • der Reifen Ausbr�che, Blasen oder sonstige Besch�digungen aufweist

Sind Ganzjahresreifen bei Schnee erlaubt?

Wenn du mit zugelassenen Allwetterreifen unterwegs bist, musst du weder die Polizei noch im Schadensfall die Versicherung f�rchten. Ein Ganzjahresreifen entspricht n�mlich der Forderung des � 2 Absatz 3a der StVO nach einer angemessenen Bereifung bei Glatteis, Schneegl�tte, Schneematsch, Eisgl�tte oder Reifgl�tte. Allwetterreifen geben also auch gute Ersatzreifen ab. Vorausgesetzt nat�rlich, sie erf�llen die oben beschriebenen Mindestanforderungen.

Ganzjahresreifen auf dem Anh�nger

Aus dem Gesetzestext l�sst sich keine Winterreifenpflicht f�r Anh�nger ableiten. Sinn machen sie trotzdem. Insbesondere gebremste Anh�nger profitieren von mehr Grip bei Gl�tte. Das Fahrzeug kommt schneller zum Stehen und Seitenf�hrungskr�fte werden besser �bertragen. Die meisten Anh�nger werden au�erdem nur gelegentlich genutzt. Deswegen kannst du deinen Anh�nger guten Gewissens auf Allwetterreifen stellen.

Sparen Allwetterreifen Geld?

Eins ist klar: Ein Satz Ganzjahresreifen ist in der Anschaffung g�nstiger als zwei separate Reifens�tze f�r Sommer und Winter. Dazu sparst du dir den Reifenwechsel in der Werkstatt und ggf. die Einlagerung.

Sind Allwetterreifen also ein echter Lifehack zum Geld sparen? Leider nicht. Grund: Der Allwetterreifen mit seiner relativ weichen Gummimischung verschlei�t vor allem im Sommer und bei h�heren Geschwindigkeiten schneller als ein spezialisierter Sommerreifen. Au�erdem sorgt sein h�herer Rollwiderstand auch f�r einen etwas erh�hten Spritverbrauch. Bei durchschnittlicher Fahrleistung bist du unterm Strich deshalb mit Allwetterreifen nicht g�nstiger unterwegs als mit Sommer- und Winterreifen. Zeit und Arbeit sparen sie dir aber auf jeden Fall.

Wie finde ich den passenden Ganzjahresreifen?

Vor dem Reifenkauf solltest du erstmal deine aktuellen Pneus unter die Lupe nehmen und dir die Reifengr��e notieren. Die Angaben findest du sowohl auf der Reifenflanke als auch in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 bzw. dem alten Fahrzeugschein.

Hast du deine Reifengr��e gefunden, kannst du damit passende Allwetterreifen suchen. Dabei gibt es verschiedene Kategorien, auf die du bei der Suche achten kannst:

• Tragf�higkeitszahl
• Zul�ssige H�chstgeschwindigkeit
• Hersteller
• Abrollger�usch
• Kraftstoffverbrauch
• Preis

Letzterer variiert je nach Nachfrage. Reifen, die Testsieger beim ADAC geworden sind, bekommen h�ufig einen saftigen Aufschlag. Wenn du dich an Reifentests orientieren, aber keinen Testsiegeraufschlag zahlen m�chtest, macht also vielleicht der zweit- oder drittplatzierte Reifen mehr Sinn.

Au�erdem steigen die Reifenpreise nat�rlich p�nktlich vor den Wechselperioden im Fr�hjahr und Herbst. Wenn du also au�erhalb der Saison zuschl�gst, kannst du ordentlich sparen.