Sto�d�mpfer und Federn f�rs Auto g�nstig online kaufen!

Wir bieten Fahrwerksfedern und Sto�d�mpfer f�r fast jedes Auto.

Um Fahrkomfort, Fahrsicherheit und richtiges Kurvenverhalten eines Autos zu gew�hrleisten, m�ssen Sto�d�mpfer und Federn aufeinander abgestimmt werden. Als Spezialist f�r den Handel mit Ersatzteilen und Pkw-Zubeh�r findest du in unserem Online-Shop eine gro�e Auswahl an Teilen f�r die D�mpfung und Federung eines Kfz, die von namhaften Herstellern produziert werden. Wir bieten u.a. Markenware von Monroe, Eibach oder H&R. Damit du bequem und sorgenfrei online kaufen kannst, gew�hren wir zudem satte 30 Tage R�ckgaberecht, d.h. du bestellst ohne Risiko. Dank gro�em Zentrallager versenden wir Teile in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Das erm�glicht Lieferzeiten zwischen 1-2 Werktagen. Diese Flexibilit�t sch�tzen Werkst�tten und Hobby-Schrauber gleicherma�en.

Was bewirkt die richtige Federung?

Beim Fahren f�hren Unebenheiten des Untergrundes zu starken senkrechten Beschleunigungen und Verz�gerungen, die proportional zur bewegten Masse des Autos stehen. Damit diese St��e nicht ungefedert an das Fahrzeug und damit die Insassen weitergegeben werden, kommen Federn zum Einsatz. Sie machen das gesamte Auto zu einem schwingungsf�higen Gebilde, das durch eine bestimmte Eigenfrequenz gekennzeichnet ist. �berf�hrt der Pkw ein Hindernis, wird die Feder gespannt und die Karosserie durch die Federkraft nach oben katapultiert. Die Kraft der Feder bewirkt ebenfalls, dass diese Bewegung abgebremst wird, um dann in entgegengesetzter Richtung die Feder wieder zu spannen. Durch die Auf- und Abbewegung (Schwingung) der Karosserie wird die initiale Bewegungsenergie durch Luft- und Federreibung in W�rme umgewandelt. Man spricht von einer ged�mpften Schwingung mit abnehmender Amplitude. Die Federung dient neben dem Komfort und der Gesundheit der Passagiere nat�rlich auch der Fahrsicherheit. Gemeinsam mit Sto�d�mpfer und Stabilisator sorgt sie daf�r, dass die R�der stets den Kontakt zur Fahrbahn halten. Nur so k�nnen Brems-, Lenk- und Antriebskr�fte �bertragen werden, damit das Auto kontrollierbar bleibt. Das gilt insbesondere beim Fahren �ber unebenen Untergrund und in der Kurve.

Wozu dienen Sto�d�mpfer?

Sto�d�mpfer unterst�tzen die Federn, indem sie Schwingungsenergie in W�rme umwandeln. Sie m�ssten daher eigentlich als Schwingungsd�mpfer bezeichnet werden, doch der Begriff Sto�d�mpfer hat sich umgangssprachlich durchgesetzt. Heutzutage sind fast nur hydraulische Sto�d�mpfer im Einsatz, bei denen ein Kolben in einem Zylinder in Bewegung gesetzt wird. Dieser verdr�ngt �l durch kleine Bohrungen und Ventile. Der D�mpfungsvorgang gliedert sich in zwei Stufen, die Zugstufe und die Druckstufe. In der Druckstufe bewegt sich das Rad nach oben und der D�mpfer wird zusammengeschoben. In der Zugstufe findet die entgegengesetzte Bewegung des Rades nach unten statt, wodurch der Schwingungsd�mpfer teleskopartig auseinandergezogen wird. Abh�ngig vom Stra�enzustand, von der Fahrgeschwindigkeit und der Au�entemperatur kann ein Schwingungsd�mpfer Temperaturen bis zu 120 �C erreichen, worauf das Material nat�rlich ausgerichtet ist. Durch Ver�nderung des Widerstandes lassen sich Sto�d�mpfer an die Fahrzeugeigenschaften anpassen, wobei moderne Vertreter sogar stufenlos elektrisch verstellbar sind.

Sto�d�mpfer sind Verschlei�teile und sollten regelm��ig auf austretenden �l untersucht werden. (Bild: Monroe)

Die Karosserie-Schwingzahl und ihre Bedeutung

Die Eigenfrequenz der Karosserie kann gemessen werden, indem entweder Heck oder Bug des Autos in Schwingung versetzt werden. Die Anzahl der Schwingungen pro Minute wird dann als Karosserie-Schwingzahl bezeichnet. Schwingungsd�mpfer beeinflussen nicht die Schwingungszahl aber die Schwingungsweite.

Federn und Sto�d�mpfer bilden das Fahrwerk

Nachdem nun klar ist, dass Federn und Sto�d�mpfer unterschiedliche Aufgaben erf�llen, kann man die Teile auch wieder zusammenbringen und als Fahrwerk bezeichnen. Es wird in der Regel durch den Hersteller in langen Testreihen optimiert und stellt immer einen Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort dar. Aus optischen Gr�nden und zur Verbesserung der Fahrdynamik werden Autos aber auch gerne tiefergelegt. Beachte aber, dass die Sto�d�mpfer zu den k�rzeren Fahrwerksfedern passen m�ssen oder entscheide sich gleich f�r ein geeignetes Sportfahrwerk. Im Tuning-Bereich sind z.B. auch h�henverstellbare Gewindefahrwerke sehr beliebt.

Kosten neuer Federn und Sto�d�mpfer

Fahrwerksfedern m�ssen nicht regelm��ig ersetzt werden, sondern werden nur getauscht, wenn sie besch�digt sind. Sch�den treten meistens bei �lteren Federn auf, die �ber ihre Belastungsgrenze beansprucht wurden. Insbesondere tiefe Schlagl�cher und hohe Bordsteine bei gro�er Zuladung sind f�r Fahrwerksfedern gef�hrlich. Es kann zu Rissen und Br�chen kommen. Als Fahrer nimmt man einen solchen Schaden meist als schwammigeres Fahrverhalten wahr. Das Problem zu ignorieren und einfach weiterzufahren, empfiehlt sich nat�rlich nicht, denn der Sto�d�mpfer wird �berm��ig beansprucht und muss dann ebenfalls gewechselt werden.

Ein Federbein besteht immer aus Sto�d�mpfer und Feder.
(Bild: Nixx Photography @shutterstock.com)

Die Kosten f�r den Wechsel der Federn h�ngt haupts�chlich davon ab, wieviel Zeit die Werkstatt f�r die Demontage ben�tigt. Da die Arbeiten an der Vorderachse in der Regel etwas komplexer sind als hinten, ist der Wechsel der vorderen Fahrwerksfedern auch meist teurer. Bei einem Kleinwagen der Kategorie VW Polo kostet der Austausch der vorderen Federn zwischen 400 und 700 Euro. F�r ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse bspw. Audi A6 k�nnen aber schon zwischen 500 und 1000 Euro f�llig werden. Ab dieser Fahrzeug-Kategorie kommen h�ufig adaptive Fahrwerke oder Luftfahrwerke zum Einsatz. Bei den adaptiven D�mpfer gehen die Preise ab 250 € pro St�ck los, nach oben offen. Bei Luftfahrwerken sind h�ufig Federn und D�mpfer eine Einheit. Diese Einheit kann gut und gerne mal zwischen 500 und 100 € kosten f�r EINEN, empfohlen sind immer beide!*

Anders als die Fahrwerksfedern sind Sto�d�mpfer Verschlei�teile, die regelm��ig getauscht werden m�ssen. F�r einen Komplettwechsel aller vier Sto�d�mpfer fallen bei einem Kleinwagen Kosten von 800 bis 1300 Euro an. In der Golf-Klasse schlagen vier neue D�mpfer mit 750 bis 1200 Euro zu Buche und in der gehobenen Mittelklasse mit 1350 bis 2100 Euro. In der Kompaktklasse 1000 bis 1500 Euro. * Sind weitere Fahrwerksteile wie z.B. Lenker besch�digt, deren Gummilager gerne rei�en, sollten diese gleich mitgewechselt werden.

Unsere Empfehlung lautet, den Einbau bei fehlender Fachkenntnis der Werkstatt zu �berlassen, die Teile jedoch online zu kaufen. So sparst du Geld und kannst auch sichergehen, Qualit�tsware von Markenherstellern zu erwerben. W�hle einfach dein Fahrzeug aus und entscheide dich zwischen den Angeboten, die zu deinem Auto passen.

* Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.