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Partikelfilter wechseln - Kosten f�r Reinigung und Wechsel
Partikelfilter scheiden Ru� aus dem Abgasstrom ab und kommen vor allem bei Dieselfahzeugen zum Einsatz. Mittlerweile werden jedoch auch bei Ottomotoren Partikelfilter eingesetzt. (Bild: kfzteile24 Profi-Schrauber @youtube.com)
Inhaltsverzeichnis
Aufgabe des Partikelfilters
Ein herk�mmlicher Verbrennungsmotor erzeugt Abgas, das u.a. auch Ru�partikel enth�lt. Dabei handelt es sich um einen pulverf�rmigen Feststoff, der zum gr��ten Teil aus unverbrannten Kohlenwasserstoffen besteht, wobei Insbesondere die polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffe das Krebsrisiko erh�hen. Um den Aussto� von Ru� zu vermeiden, liegt ein Fokus auf der Optimierung der Verbrennung. Je feiner der Kraftstoff durch die Einspritzanlage zerst�ubt wird, desto geringer ist die Ru�produktion. Schlie�lich entsteht Ru� dadurch, dass der innere Bereich eines Kraftstofftr�pfchens nicht mehr reagieren kann, wenn die �u�ere Schicht bereits verbrannt ist. Es herrscht praktisch lokaler Sauerstoffmangel. Die verbleibenden Ru�partikel k�nnen au�erdem durch den Partikelfilter abgeschieden werden. Da vor allem Dieselmotoren durch ihre Selbstz�ndung beim Kaltstart sowie bei kalten Au�entemperaturen zum Ru�en neigen, werden Partikelfilter auch h�ufig als Dieselru�partikelfilter (DPF) bzw. Ru�partikelfilter bezeichnet.
Aufbau des Partikelfilters
Ein Partikelfilter arbeitet nach dem Siebprinzip, indem der Abgasstrom durch ein por�ses Material geleitet wird. In der Regel handelt es sich um ein bauchiges Rohr mit einem Wabenk�rper in Str�mungsrichtung des Abgases. Von den sich ergebenden Kan�len, ist jedoch jeder zweite an seinem Ende versperrt, d.h. das Abgas muss die por�sen W�nde des Filtermaterials passieren. Ein Gro�teil der festen Bestandteile kann dies nicht und lagert sich am Filtermaterial an. Dadurch verbessert sich zwar die Filterleistung, doch es ergeben sich gleich mehrere Probleme. Zum einen beginnt der Partikelfilter nat�rlich zu verstopfen, der Abgasgegendruck steigt und der Motor verliert an Leistung. Zum anderen sind die Partikel, die letztendlich ausgesto�en werden, so klein, dass sie fast ungehindert eingeatmet werden und sich in der Lunge absetzen k�nnen. Das Stichwort an dieser Stelle lautet Feinstaub.
Partikelfilter sind teuer und kosten neu bis zu 2.000 Euro. Eine Reinigung kann sich daher lohnen, wenn der DPF keine Hitze- oder Rostsch�den aufweist und mechanisch in Ordnung ist.
Warum verstopft ein Partikelfilter?
Da sich ein Partikelfilter funktionsbedingt mit Ru� zusetzt, muss es nat�rlich eine technische L�sung geben, um den Wechsel des relativ teuren Bauteils so weit wie m�glich nach hinten zu schieben. Die L�sung besteht darin, den Ru� durch eine Erh�hung der Abgastemperatur einfach zu verbrennen. Es verbleibt dann nur noch Asche im Filter. Diese sammelt sich zwar ebenfalls an, aber deutlich langsamer. Ein Partikelfilter h�lt demnach ca. 150.000 bis 200.000 Kilometer, eh er aufgrund der Ascheablagerungen gewechselt werden muss.
Tipps und Hinweise
Das h�ufigste Problem bei einem Dieselpartikelfilter (DPF), aber auch bei Partikelfiltern f�r Ottomotoren (OPF) sind Kurzstreckenfahrten. Insbesondere Dieselfahrzeuge erzeugen bei niedrigen Verbrennungstemperaturen gro�e Mengen an Ru�. Wird das Auto dann nicht lange genug bei entsprechender Last bewegt, kann das Steuerger�t die automatische Regeneration nicht ansto�en. Denn die Erh�hung der Abgastemperatur erfolgt unabh�ngig vom Fahrer automatisch, indem die Einspritzung variiert wird. Neben verstopften Partikelfiltern k�nnen auch unsachgem��es Chip-Tuning oder besch�digte Einspritzd�sen dem Partikelfilter schaden. Werden die Abgastemperaturen n�mlich zu hoch, besteht n�mlich die Gefahr, dass das Filtermaterial schmilzt. Zudem k�nnen starke Vibrationen zu einer Besch�digung des Ru�partikelfilters f�hren.
Partikelfilter reinigen oder wechseln?
Verstopfte Partikelfilter werden durch die Messung des Abgasgegendrucks erkannt und das Problem vom Steuerger�t im Fehlerspeicher hinterlegt. Als Fahrer erh�lt man entweder �ber den Bordcomputer oder eine Kontrollleuchte einen entsprechenden Hinweis. Man kann zun�chst versuchen, durch eine l�ngere Autobahnfahrt, die automatische Regeneration �ber das Steuerger�t zu aktivieren. Bleibt der Ru�partikelfilter weiterhin verstopft, ist ein Ausbau leider nicht zu vermeiden. Daf�r muss das Auto auf eine Hebeb�hne, wobei der DPF entweder aus der Abgasanlage herausgeschnitten werden muss oder die entsprechenden Schellen gel�st werden. Im n�chsten Schritt kann man ihn zur Regeneration bringen, wo er gr�ndlich gereinigt und im Anschluss wieder eingebaut werden kann. In aller Regel ist die Reinigung eine solide und zuverl�ssige Option, die man immer dann in Betracht ziehen sollte, wenn der Partikelfilter keine �u�eren Besch�digungen aufweist. Sind jedoch Roststellen oder Hitzesch�den erkennbar, muss ein Neuteil her.
Was kostet es, einen Partikelfilter zu reinigen oder zu wechseln?
Ist der Partikelfilter verstopft, reicht in den meisten F�llen die Regeneration bzw. Reinigung durch einen entsprechenden Anbieter. Inklusive Arbeitsaufwand f�r den Ein- und Ausbau kommen dabei je nach Fahrzeug zwischen 500 und 600 Euro an Kosten auf Sie zu. Ein neuer Partikelfilter kann deutlich teurer werden insbesondere wenn man auf Originalersatzteile des Herstellers Wert legt. Bei stolzen Preisen von bis zu 2.000 oder sogar 3.000 Euro lohnt sich jedoch der Kauf im Internet allemal.* Bei kfzteile24 bieten wir Ihnen hochwertige Markenware zum g�nstigen Online-Preis und auch eine gro�e Auswahl an Ru�partikelfiltern, die kein Loch in die Kasse rei�en.
*Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.
