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Kupplung wechseln - Anleitung, Kosten und Hinweise
F�r den Wechsel der Kupplung muss man in die Werkstatt und der hohe Aufwand kostet entsprechend.
Inhaltsverzeichnis
Aufgabe der Kupplung
Jeder Verbrennungsmotor besitzt aufgrund seiner Mechanik nur einen eingeschr�nkten Drehzahlbereich, in dem er effektiv arbeiten kann. Da je nach Fahrsituation jedoch unterschiedliche Drehzahlen und Drehmomente notwendig sind, muss die Kraft durch ein Getriebe gewandelt werden. Die Verbindung zwischen diesen beiden essentiellen Komponenten eines Autos nennt man Kupplung. Ihre Aufgabe besteht darin, den Kraftschluss herzustellen und auf Wunsch des Fahrers zu l�sen. Tritt dieser auf das Kupplungspedal, kann man den Gang wechseln, ohne dass die Zahnradpaare im Wechselgetriebe besch�digt werden. Nat�rlich gilt dies analog auch f�r Automatikgetriebe, wenn diese �ber eine Kupplung mit dem Motor verbunden werden. Doppelkupplungsgetriebe besitzen sogar zwei Kupplungen, damit es beim sequentiellen Schalten keine Zugkraftunterbrechung gibt.
Die Kupplung erlaubt aber nicht nur das Schalten sondern auch die Drehzahlanpassung, sodass ein ruckfreies Anfahren m�glich wird. Auch beim Einparken und Rangieren ist die Kupplung unersetzlich, denn sie erm�glicht gef�hlvolle Fahrman�ver auf kleinem Raum. Ein weiterer wichtiger Aspekt der Kupplung wird h�ufig �bersehen: Da es sich um eine kraftschl�ssige Verbindung handelt, kann ein bestimmtes Drehmoment nicht �berschritten werden. Dadurch sch�tzt die Kupplung sowohl das Getriebe als auch den Motor im Fall einer Blockierung. Das ist auch gut so, denn immerhin stellen das Getriebe und der Motor die teuersten Elemente eines Pkw dar.
Sind die Bel�ge der Kupplungsscheibe abgeschliffen, muss die Kupplung gewechselt werden.
Wie funktioniert die Kupplung?
Eine Kupplung besteht prinzipiell immer aus drei Teilen: dem Schwungrad, der Kupplungsscheibe und der Druckplatte bzw. dem Kupplungsautomaten. Das Schwungrad ist drehfest mit der Kurbelwelle verbunden und besitzt eine Auflagefl�che f�r die Kupplungsscheibe. Diese nennt man auch Mitnehmerscheibe und sie ist leicht an ihren Reibbel�gen erkennbar. Die Kupplungsscheibe stellt durch den Anpressdruck des Kupplungsautomaten schlie�lich die Verbindung her. Der Kupplungsautomat selbst besteht aus einer starken Membranfeder, die durch ein Ausr�cklager bet�tigt werden kann. Dr�ckt das Ausr�cklager gegen die Feder, l�st sich die Druckscheibe des Kupplungsautomaten von der Kupplungsscheibe um wenige Millimeter. Die Verbindung zwischen Motor und Getriebe ist unterbrochen und es kann geschaltet werden. Dr�ckt das Ausr�cklager nicht l�nger gegen die Membranfeder des Kupplungsautomaten, dann wirkt die Federkraft auf die Druckscheibe, die dadurch die Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad presst. Der Kraftschluss ist wieder hergestellt.
Wann und warum wird die Kupplung gewechselt?
Je nach Fahrweise und Belastung besitzen Kupplungen eine Lebensdauer von ca. 100.000 Kilometern, wobei abgenutzte Reibbel�ge der Kupplungsscheibe ein Hauptgrund f�r den Wechsel darstellen. Bei jedem Anfahren und jedem Gangwechsel werden �ber die Reibbel�ge schlie�lich die Drehzahlen angepasst. Dabei schleift die Kupplungsscheibe sowohl am Schwungrad als auch an der Druckplatte und verliert mit der Zeit an Dicke. Sind die Reibbel�ge abgenutzt, reicht der Druck der Membranfeder nicht mehr aus, um hohe Drehmomente �bertragen zu k�nnen. Anfahrprobleme und Schaltprobleme sind die Konsequenz. Dadurch erh�ht sich die Reibung jedoch weiter, sodass die Kupplung schon bald nach den ersten Problemen komplett ausf�llt. Unsere Empfehlung lautet daher, sofort nach den ersten Anzeichen eine Werkstatt aufzusuchen und die Kupplung zu wechseln.
Sind die Bel�ge der Kupplungsscheibe abgeschliffen, muss die Kupplung gewechselt werden.
Der Verschlei� kann nat�rlich auch das Schwungrad und die Druckplatte betreffen, wobei das Schwungrad bzw. das Zweimassenschwungrad meist eher durch Probleme mit seinen Federd�mpfern oder zu gro�es Spiel auff�llt. Dadurch kann sich die Eigenfrequenz erh�hen und Resonanz in bestimmten Drehzahlbereichen die Folge sein. Als Fahrer merkt man dies an Brummen, Heulen oder Dr�hnen. Auch ungewohnte Vibrationen k�nnen auftreten. Materialerm�dung aufgrund von �berlastung betreffen meist das Ausr�cklager oder die Membranfeder.
Wie schont man die Kupplung?
Mit dem Wissen, dass verschlissene Bel�ge der Hauptgrund f�r den Kupplungswechsel darstellen, muss es nat�rlich Ziel sein, die Reibung so gut es geht zu minimieren. Nat�rlich m�chte niemand ruckartig anfahren, doch es gibt Dinge die Sie tun bzw. unterlassen k�nnen, um einen notwendigen Kupplungswechsel hinauszuz�gern. Lassen Sie die Kupplung nicht unn�tig schleifen! Insbesondere bei Anfahrten am Berg geh�rt das Halten des Autos mittels Kupplung zu den teuren Fahrangewohnheiten. Auch das Ziehen zu schwerer Lasten, schl�gt sich in hohem Verschlei� der Kupplung nieder, d.h. beachten Sie die zul�ssigen Anh�ngelasten und behalten Sie das Fahrzeuggewicht im Auge. Selbst wenn das Ziehen eines Wohnmobils mit dem Kleinwagen zul�ssig sein sollte, ist die Kupplung f�r das notwendige Drehmoment meist nicht ausgelegt. Eine andere Unsitte, die zum fr�hen Kupplungswechsel f�hren kann, ist das st�ndige Treten des Kupplungspedals. Wer an der Ampel oder am Bahn�bergang steht, sollte daher in den Leerlauf schalten. Das Ausr�cklager ist n�mlich nicht daf�r gedacht, der Belastung durch die Membranfeder auf Dauer standzuhalten und kann vorzeitig brechen.
Anleitung f�r den Wechsel der Kupplung
Um die Kupplung zu wechseln, m�ssen Motor und Getriebe getrennt werden. Nat�rlich ist diese Arbeit vom Auto abh�ngig und wir k�nnen nur an einem Beispiel die typischen Arbeitsschritte verallgemeinern. Eine zum Fahrzeug passende Anleitung ist jedoch notwendig, um die jeweiligen Besonderheiten beachten zu k�nnen. Bei einem Auto mit Frontantrieb sitzen der Motor und das Getriebe nebeneinander und um sie trennen zu k�nnen, sind zahlreiche vorbereitende Ma�nahmen notwendig. H�ufig m�ssen der Ansaugschlauch mit dem Luftfilterkasten entfernt werden und auch die Batterie st�rt bei der Arbeit und wird ausgebaut. Die R�der kommen ab und die Querlenker werden vom Traggelenk gel�st. Ziel ist es, die Antriebswellen ausbauen zu k�nnen, wobei die Achsmanschetten nicht besch�digt werden d�rfen. Auch der Anlasser muss immer entfernt werden, denn er spurt in den Zahnkranz des Schwungrades ein. Nat�rlich hat man auch das Getriebe�l vorher abgelassen.
Der Motor wird dann mithilfe einer Motorbr�cke gespannt und das Getriebe �ber einen Getriebeheber gehalten. Nun kann man die Lager und alle Schrauben l�sen und das Getriebe nach unten heraus entfernen. Der Kupplungsautomat ist an das Schwungrad angeschraubt und wird entfernt. Dabei h�lt man die Kupplung in der Hand, damit sie nicht herausf�llt. Die neue Kupplung kann nun eingebaut werden. Es empfiehlt sich ein Kupplungssatz zu kaufen, der alle Teile enth�lt. Die Reibscheibe wird auf das Schwungrad gesetzt und der Kupplungsautomat leicht angezogen. Mit einem Zentrierwerkzeug wird die Kupplungsscheibe zwischen der Druckscheibe und dem Schwungrad in Position gebracht, eh man den Kupplungautomaten wieder mit Drehmoment festzieht. Beim Aufsetzen der Kupplungsscheibe ist auf die Einbaurichtung zu achten, die in der Regel direkt auf der Scheibe vermerkt ist. Ist die neue Kupplung verbaut, kann das Auto wieder zusammengesetzt werden.
Kann man die Kupplung auch selbst wechseln?
Selbst bei entsprechender Erfahrung ist der Kupplungswechsel in Eigenregie keine gute Idee. Zu gro� ist der Aufwand und der Bedarf an (Spezial-)Werkzeug. Auch die Verletzungsgefahr sollte man nicht untersch�tzen und schlie�lich ist die Entsorgung des Getriebe�ls notwendig. �berlassen Sie daher den Wechsel der Kupplung einer Fachwerkstatt, die mit der Aufgabe ebenfalls gut zu tun haben wird.
Was kostet es, die Kupplung zu wechseln?
Leider geh�rt der Kupplungswechsel zu den teuren Reparaturen eines Autos, die sich nur durch gute Recherche optimieren l�sst. Vergleichen Sie Werkstattpreise in Ihrer Umgebung und kaufen Sie den passenden Kupplungssatz online, um Kosten zu sparen. Der Kupplungswechsel in der Werkstatt ist abh�ngig vom Auto, seinem Antriebskonzept und der Getriebeart. Zwischen 800,- und 1.500,- EUR sollten Sie f�r den Wechsel der Kupplung jedoch immer einplanen.* Die gro�e Preisspanne erkl�rt sich durch den unterschiedlichen Arbeitsaufwand, den Stundensatz der Werkstatt und ob OE-Teile genutzt werden. Wer clever ist, kauft die Kupplung online und sichert sich Markenqualit�t von LuK, SACHS oder Valeo, deren Kupplungen als Erstausr�ster ohnehin in vielen Autos verbaut sind und verzichtet auf den teuren Stempel des Automobilherstellers. Die Kosten f�r den Kupplungssatz selbst, richten sich vor allem nach der Gr��e des Autos. Bei Kleinwagen wie z.B. dem Fiat Punto oder Renault Twingo kann man eine neue Kupplung bereits ab ca. 80,- EUR online bei kfzteile24 kaufen.
*Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.
