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Koppelstange wechseln - Was kostet der Austausch?
Poltern und Rumpeln beim Fahren sind h�ufig auf defekte bzw. verschlissene Koppelstangen zur�ckzuf�hren. Damit wieder Ruhe einkehrt, muss die betroffene Koppelstange gewechselt werden. (Bild: Stahlkocher @wikimedia.org CC BY-SA 3.0)
Inhaltsverzeichnis
- Wozu dient die Koppelstange?
- Was unterscheidet eine Koppelstange von einer Pendelst�tze?
- Wie erkennt man eine defekte Koppelstange?
- Wie wird die Koppelstange gewechselt?
- Kann man die Koppelstange selbst wechseln oder sogar mit defekter Pendelst�tze weiterfahren?
- Was kostet der Wechsel einer Koppelstange?
Wozu dient die Koppelstange?
Die Koppelstange stellt die Verbindung zwischen dem Stabilisator und der Aufh�ngung eines Fahrzeuges her. Sie ist notwendig, damit einwirkende Kr�fte auf einer Seite des Fahrzeuges �ber den Stabi an die andere Seite des Fahrzeuges �bertragen werden k�nnen. Das hat den Vorteil, dass sich die Stra�enlage des Autos verbessert und die Seitenneigung abnimmt. Zudem k�nnen der Feder und Sto�d�mpfer beider R�der helfen, den initialen Impuls abzubauen. Das Wagen f�hrt dadurch stabiler und sicherer. Vor allem in schnellen Kurvenfahrten macht sich eine Koppelstange positiv bemerkbar. Das Auto schiebt aufgrund der Massentr�gheit �ber das kurven�u�ere Rad, das ohne Stabilisator und Koppelstange so stark einfedern kann, dass das kurveninnere Rad die Bodenhaftung verliert. Durch die Kraft�bertragung auf den Stabi und �ber die Koppelstange auf der kurveninneren Seite wird jedoch auch dieses Rad eingefedert, sodass das Auto l�nger beherschbar bleibt.
Was unterscheidet eine Koppelstange von einer Pendelst�tze?
W�hrend im Werkstattalltag h�ufig die Rede von der Koppelstange ist, findet man in der Fachliteratur eher die Begriffe Pendelst�tze und Pendelstab. Einen funktionalen Unterschied gibt es allerdings nicht, denn jede Strebe bzw. Stange die auf Druck und Zug belastet wird, um verschiedene Elemente miteinander zu verbinden, ist eine Pendelst�tze. Die Lagerung kann entweder durch Kugelgelenke, Gabeln, oder Gummibuchsen erfolgen. Auch einfache Verschraubungen sind m�glich, aber heutztutage eher un�blich.
Diese Koppelstange von Monroe besitzt sowohl ein Gelenk als auch eine Buchse.
Wie erkennt man eine defekte Koppelstange?
Defekte oder verschlissene Koppelstangen machen sich vor allem durch ungewohnte Ger�usche aus dem Bereich der Aufh�ngung bemerkbar. Im Gegensatz zu kaputten Spurstangenk�pfen treten Klappern, Poltern und Rumpeln aber nicht nur bei Kurvenfahrten auf. Besonders eindringlich klingen die Schlagger�usche meist auf Kopfsteinpflaster. Sie werden dann subjektiv h�ufig als Probleme mit Federn und Sto�d�mpfern fehlinterpretiert. Bei schnellen Kurvenfahrten kann sich au�erdem eine verst�rkte Seitenneigung bemerkbar machen, die h�ufig auch mit h�herem Kraftaufwand beim Lenken und schwammigen Fahrverhalten einhergeht. Pr�fen kann man die Koppelstangen je nach Konstruktion der Achse durch einen Blick in die Aufh�ngung. Etwaige Gummilager d�rfen nicht por�s und rissig wirken und eine dicke Rostschicht ist ebenfalls kein gutes Zeichen. Ausgeschlagene Gelenke kann man jedoch h�ufig nicht ohne Demontage erkennen.
Wie wird die Koppelstange gewechselt?
Koppelstangen werden vor allem an der Vorderachse verbaut, k�nnen bei Einzelradaufh�ngung aber auch an der Hinterachse eingesetzt werden. Das Auto kommt auf eine Hebeb�hne und das jeweilige Rad wird abgenommen. Im Anschluss werden die Verbindungsstellen der Koppelstange mit einer Drahtb�rste vom Rost befreit und eventuell etwas Rostl�ser aufgetragen. Ist die Schraube des Gelenks runter, muss die Koppelstange meist mit einem Abzieher aus ihrern Aufnahmen herausgepresst werden. Wird die Koppelstange hingen mit einer Lagerbuchse direkt auf den Stabilisator geschoben, kann es Sinn machen, den ganzen Stabi auszubauen, um die Strebe im Anschluss herunter zu ziehen. Bei der Montage sollte eine eventuelle Einbauposition beachtet werden. Vergleichen Sie auch die L�nge und Form der alten Koppelstange mit dem Neuteil, um sicherzugehen, dass die Pendelst�tze auch passt. Die Gummi - bzw. Kunststoffmanschetten sollten nicht besch�digt werden, damit kein Wasser in die Gelenke eintreten kann und nat�rlich m�ssen die spezifischen Drehmomente beachtet werden. Eine Achsvermessung und Spureinstellung ist beim Wechsel der Koppelstangen �brigens nicht notwendig, da die Fahrwerksgeometrie nicht ver�ndert wird.
Kann man die Koppelstange selbst wechseln oder sogar mit defekter Pendelst�tze weiterfahren?
Der Wechsel der Koppelstange ist vergleichsweise einfach und kann auch durch einen Laien erfolgen, wenn man sich eine entsprechende Anleitung besorgt und danach handelt. Sichern Sie das Fahrzeug beim Aufbocken jedoch unbedingt gegen Wegrollen und arbeiten Sie mit passendem Werkzeug, sprich halten Sie einen Abzieher und Drehmomentschl�ssel parat. Eine Weiterfahrt mit defekter Pendelst�tze ist nat�rlich nicht zu empfehlen, da andere Teile der Aufh�ngung und Federung besch�digt werden k�nnen, aber bei angepasster Geschwindigkeit kann man das Auto immerhin noch problemlos selbst in die Werkstatt bewegen. Sp�testens zur HU muss der Mangel ohnehin abgestellt werden, denn mit defekter Koppelstange gibt es kein T�V-Siegel.
Was kostet der Wechsel einer Koppelstange?
Einzelne Koppelstangen kosten je nach Fahrzeug zwischen 15 und 30 Euro, sodass man beim Wechsel in der Fachwerkstatt inklusive Arbeitskosten auf einen Preis zwischen 80 und 100 Euro kommt.* Bei altersbedingten Verschlei�erscheinungen empfiehlt sich auch der Austausch auf beiden Seiten. M�ssen die Koppelstangen auch der Hinterachse ausgetauscht werden, kommen also Kosten von bis zu 400 Euro auf den Fahrzeuginhaber zu. Wer sich den Wechsel nicht selbst zutraut, kann durch g�nstige Markenware aber zumindest die Teilekosten senken. Bei uns im Shop finden Sie Koppelstangen von Monroe, Lemf�rder oder Meyle zum Schn�ppchenpreis.
*Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.
