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Achsmanschette wechseln - Reparaturhinweise und Kosten
Ist die Achsmanschette defekt, gibt es keine HU-Plakette und das Achsgelenk verschlei�t schneller. (Bild: kfzteile24 Profi-Schrauber @youtube.com)
Inhaltsverzeichnis
Wozu dienen die Achsmanschetten?
Um die Motorkraft auf die Stra�e zu bringen, werden Drehzahl und Drehmoment zun�chst durch das Getriebe gewandelt und dann je nach Antriebskonzept an die Vorder- und/oder Hinterachse verteilt. Die �bertragung an die Radlager �bernehmen die Antriebswellen, die allerdings nicht starr verbaut werden k�nnen, sondern sowohl getriebeseitig als auch radseitig �ber Gelenke verf�gen. Diese Gelenke sind notwendig, da im Fahrbetrieb durch Unebenheiten der Stra�e und dynamische Achslastverschiebungen beim Beschleunigen oder Bremsen die R�der ein- und ausfedern. An der Lenkachse ver�ndert sich bei Kurvenfahrt nat�rlich auch der Einschlagwinkel. Die Achsgelenke gleichen die entstehenden Winkel aus, damit die Welle nicht abrei�t.
Es handelt sich um Kugelgelenke, die gro�z�gig geschmiert werden und im Fett laufen, um den Verschlei� so gering wie m�glich zu halten. Damit das Fett nicht austreten kann oder durch Wasser ausgewaschen wird und auch kein Dreck eindringen kann, werden Achsmanschetten �ber die Gelenke gezogen. Sie dienen als Schutz und werden auch als Gelenkmanschetten oder aufgrund ihrer Bauform als Faltenbalg bezeichnet.
Wann sollte man die Achsmanschetten wechseln?
Achsmanschetten sind einfach aufgebaut, g�nstig in der Herstellung, aber dennoch essentiell. Stellt man sich ein Auto ohne Achsmanschetten vor, wird auch schnell klar warum. Regnet es und durchf�hrt der Wagen Pf�tzen, wird das Wasser an den Unterboden des Fahrzeugs geschleudert. Ohne Achsmanschetten w�rde dabei das Fett mit der Zeit aus dem Achsgelenk gewaschen werden. Bremsstaub und sonstiger Dreck dringt ein und das Gelenk verschlei�t. Es kommt zur Reibung und allen damit verbundenen Problemen wie Hitze- und Ger�uschentwicklung, Mehrverbrauch und schlie�lich dem Risiko, dass das Gelenk blockiert. Dieses Szenario tritt nat�rlich auch dann ein, wenn die Achsmanschetten besch�digt sind. Ein Wechsel ist daher immer notwendig, wenn die Achsmanschetten gerissen sind oder L�cher aufweisen.
Jede Antriebswelle besitzt zwei Achsmanschetten, die in der Regel im ausgebauten Zustand gewechselt werden.
Warum gehen Achsmanschetten kaputt?
Es gibt zwei Hauptgr�nde f�r defekte Achsmanschetten. Sie werden meist aus Gummi oder Kunststoff gefertigt und b��en �ber einen l�ngeren Zeitraum ihre Elastizit�t ein. Das spr�de Material kann dann die Bewegungen des Achsschenkels nicht mehr ausgleichen und es kommt zum Riss. Mechanische Besch�digungen durch Unachtsamkeiten bei der Reparatur k�nnen ebenfalls dazu f�hren, dass die Achsmanschetten kaputt gehen. Insbesondere starke Verwindungen oder Druckbelastungen, wenn man z.B. beim Wechsel der Querlenker den Getriebeheber an der Achsmanschette ansetzt, k�nnen zu Sch�den f�hren.
Woran erkennt man defekte Achsmanschetten?
Defekte Achsmanschetten kann man bei jeder Sichtkontrolle feststellen, daher werden sie meist bei Inspektionen und Kontrollen wie der Hauptuntersuchung entdeckt. Man kriecht schlie�lich nicht jedes Mal unter sein Auto. Dennoch sollte man auf andere Symptome achten. Vor allem Fettspritzer an den T�ren bzw. am Radkasten sind ein klares Indiz, dass die Achsmanschetten gewechselt werden m�ssen. Auch Ger�usche bei Kurvenfahrten oder dem Rangieren auf dem Parkplatz sollten Sie aufhorchen lassen. Wer nicht sofort reagiert, riskiert, dass die Achsgelenke und schlie�lich auch die Antriebswelle besch�digt werden. Handelt man hingegen zeitnah, kommt man mit dem Wechsel der Achsmanschetten davon und kann die Kosten in Grenzen halten. Defekte Achsmanschetten k�nnen auch gef�hrlich werden. Wenn das Fett auf die Bremsscheibe gelangt, l�sst nat�rlich Bremswirkung nach und die Unfallgefahr steigt. Bremsprobleme k�nnen daher ebenfalls ein Symptom f�r den Riss einer Achsmanschette sein.
Wie werden die Achsmanschetten gewechselt?
F�r den Wechsel der Achsmanschetten m�ssen die Antriebswellen ausgebaut werden. Daf�r werden sowohl die Schrauben am Getriebe als auch die Zentralmutter am Radlager gel�st. H�ufig werden auch die Lenker vom Achsschenkel getrennt, um Baufreiheit herzustellen und die Welle aus dem Radlager ziehen zu k�nnen. Teilweise wird auch der Bremssattel demontiert, dabei d�rfen die Bremsschl�uche nicht geknickt werden. Ist die Antriebswelle mit dem Radlager so fest verbunden, dass sie sich nicht entfernen l�sst, kommen im Anschluss entsprechende Abzieher zum Einsatz. Sie werden an der Bremsscheibe verschraubt und die Welle �ber einen Drehbolzen aus dem Achsschenkel getrieben. Danach k�nnen die Halteschellen mit einem Seitenschneider oder einer Zange entfernt werden. Soll das Gelenk nicht ersetzt werden, ist bei seiner Demontage entsprechende Vorsicht angesagt. Unsere Empfehlung lautet jedoch, einen passenden Gelenksatz zu kaufen.
Dem Gelenksatz bzw. den Achsmanschetten liegen in der Regel neue Halteschellen und neues Fett bei. Das alte Fett sollte gr�ndlich entfernt werden, um es durch das neues Fett zu ersetzen. Dabei tr�gt man nat�rlich Handschuhe und tr�gt das Schmiermittel gro�z�gig auf. Etwaige �berst�nde werden sp�ter durch den Faltenbalg aufgenommen. Nun kann zun�chst die Befestigungsschelle wieder auf die Antriebswelle gef�hrt werden, eh die Achsmanschette aufgesteckt wird. Im Anschluss wird das Achsgelenk wieder montiert und die Schellen festgezogen und fixiert. Beim Einbau der Antriebswelle muss darauf geachtet werden, die neuen Achsmanschetten nicht gleich wieder zu besch�digen.
Ist das Achsgelenk bereits besch�digt, sollte es mit der Achsmanschette getauscht werden.
Kann man die Achsmanschetten selber wechseln?
Nein, das ist nicht m�glich oder zumindest sehr schwierig, denn f�r die Arbeit ist eine Hebeb�hne nat�rlich sehr hilfreich. Man ben�tigt auch Abzieher, um z.B. den Querlenker zu l�sen oder die Antriebswelle aus dem Radlager zu pressen. Wer an diesen Stellen nur mit Hammer und Bolzen arbeitet, riskiert Sch�den, die am Ende noch teurer werden. Au�erdem sollte nach der Arbeit eine Achsvermessung vorgenommen werden, um die Fahrwerksgeometrie zu pr�fen und falls notwendig zu korrigieren.
Was kostet es, die Achsmanschetten zu wechseln?
Die Kosten f�r den Wechsel der Achsmanschetten h�ngen stark vom Fahrzeug und dem Stundensatz der Werkstatt ab. Je nach Konstruktion der Achse kann man sie n�mlich entweder leicht tauschen oder muss sich m�hsam vorarbeiten. Die Preise variieren entsprechend und k�nnen zwischen ca. 400 Euro und bis zu 800 Euro liegen. Vergleichen lohnt sich also. Die Frage, ob man die Achsmanschetten auf beiden Seiten wechseln sollte, l�sst sich hingegen einfach beantworten. Wirken die Achsmanschetten steif und por�s, dann tauscht man sie. Ist die Arbeit notwendig, weil eine Achsmanschette mechanisch besch�digt wurde, dann reicht es in der Regel, nur diese zu ersetzen.
