Zylinderkopf wechseln - Wann und welche Kosten?

Ist der Zylinderkopf kaputt, hilft nur der Wechsel. Ob sich das lohnt, h�ngt vom Zeitwert des Autos ab. (Bild: kfzteile24 Profi-Schrauber @youtube.com)

Inhaltsverzeichnis

• Aufgabe des Zylinderkopfes
• Aufbau des Zylinderkopfes
• Wann muss ein Zylinderkopf gewechselt werden?
• Wie wird der Zylinderkopf gewechselt?
• Kosten f�r den Wechsel des Zylinderkopfes

Aufgabe des Zylinderkopfes

Ein Motor besteht von unten nach oben betrachtet meist aus der �lwanne, dem Kurbelgeh�use, dem Zylinderkopf und dem Steuerdeckel. Der Zylinderkopf beinhaltet dabei die Ein- und Auslassventile, ggf. die Einspritzd�sen, sowie die Z�nd- bzw. Gl�hkerzen. Steht der Kolben an seinem oberen Totpunkt, bleibt zwischen Kolben und Zylinderkopf ein Hohlraum, den man als Brennkammer bezeichnet. Da der Zylinderkopf durch zahlreiche Schrauben fest mit dem Kurbelgeh�use verbunden ist, kann die Kraft der Verbrennung auf den Kolben wirken und diesen nach unten dr�cken. Auf der anderen Seite muss der Zylinderkopf zudem eine Aufnahme f�r den Steuerdeckel bzw. die Zylinderkopfhaube bieten, denn die Nockenwelle bzw. die Nockenwellen bet�tigen die Ventile und halten den Motor synchron.

Aufbau des Zylinderkopfes

Den Zylinderkopf kann man sich als viereckigen Kasten vorstellen, der auf der Unterseite meist 3 oder 4 Rundungen aufweist. Diese nach innen gew�lbten Dome bilden im montierten Zustand die Brennkammer und die zwei bis f�nf kleineren Rundungen sind die Ventile. Sie k�nnen entweder gleich gro� sein oder unterschiedliche Dimensionen aufweisen, wobei dann die gr��eren Ventile stets die Auslassventile darstellen. So wird der Ladungswechsel optimiert und das Abgas kann �ber den Kr�mmer in den Auspuff bef�rdert werden. Auf der Oberseite sieht man meist die Ventilst��el. Als Material hat sich vor allem Aluminium durchgesetzt, das als Leichtmetall dazu beitr�gt, das Gewicht des Motors zu reduzieren.

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Wird der Zylinderkopf gewechselt, wird bei der Gelegenheit nat�rlich auch die Zylinderkopfdichtung erneuert.

Wann muss ein Zylinderkopf gewechselt werden?

Zun�chst einmal m�ssen wir festhalten, dass der Wechsel des Zylinderkopfes und der Wechsel der Zylinderkopfdichtung die gleichen Arbeitsschritte ben�tigen und man es im Werkstattalltag daher mit der Bezeichnung nicht immer ganz genau nimmt. Da wir jedoch den Wechsel der Zylinderkopfdichtung bereits ausf�hrlich an anderer Stelle er�rtert haben, konzentrieren wir uns in diesem Artikel auf den tats�chlich notwendigen Wechsel des Zylinderkopfes.

Eine h�ufige Ursache f�r den notwendigen Wechsel des Zylinderkopfes sind gerissene Zahnriemen. Die Ventilsteuerung setzt aus, die Ventile bleiben stehen und der Kolben schl�gt dagegen. Dabei wird h�ufig nicht nur das jeweilige Ventil besch�digt, sondern nat�rlich auch der Kolben und der Zylinderkopf selbst. Lohnt sich die Reparatur noch, ist der Wechsel des Zylinderkopfes fast immer notwendig. Auch thermisch kann ein Zylinderkopf Schaden nehmen, wenn z.B. die Injektoren verkoken und nachtropfen. Es kommt zum unkontrolliertn Anstieg der Temperatur in der Brennkammer, wodurch Kolben und Ventile schmelzen k�nnen.

Mechanische Besch�digungen sind ansonsten im Betrieb eher selten und dann meist die Folge einer fehlerhaften Montage. So sind beim Wechsel des Zylinderkopfes nat�rlich die Schrauben zu wechseln, die Drehmomente und Drehwinkel einzuhalten. Doch auch die Reihenfolge in der die Montageschrauben festgezogen werden, spielt eine Rolle - meist �ber Kreuz von innen nach au�en. So werden Spannungen und Risse im Metall verhindert.

Schlie�lich muss der Zylinderkopf gewechselt werden, wenn Gl�h- oder Z�ndkerzen sowie etwaige Stehbolzen beim Ausbau abrei�en und ein Motorenbauer das Problem nicht mehr korrigieren kann. Riefen die man beim Entfernen der alten Zylinderkopfdichtung in das relativ weiche Material gebracht hat, lassen sich hingegen meist abschleifen. Achten Sie in jedem Fall darauf, dass die Oberfl�che plan ist. Ein entsprechendes Haarlineal hilft dabei.

Wie wird der Zylinderkopf gewechselt?

Der Wechsel des Zylinderkopfes geh�rt zu den aufwendigsten Arbeiten an einem Auto und bedarf neben Fachwissen und einer geeigneten Anleitung auch Geschick und passendes Werkzeug. Dazu geh�ren auch Utensilien zum Abstecken der Nockenwelle, wie man sie in der heimischen Garage in der Regel nicht vorfindet. Zun�chst wird die Motorabdeckung abgenommen, das Motor�l abgelassen und das K�hlmittel entfernt. Im n�chsten Schritt muss der Zahnriemen bzw. die Steuerkette runter, wof�r u.U. auch Generator oder Klimakompressor ausgebaut werden m�ssen. Hat man sich soweit vorgearbeitet, k�nnen der Steuerdeckel runter und die Schrauben des Zylinderkopfes gel�st werden. Auch bei der Demontage spielt der Reihenfolge eine gro�e Rolle, d.h. die Werkstatt muss sich an die Anleitung des Herstellers halten, um Spannungen im Zylinderkopf zu vermeiden. Sind die Zylinderkopfschrauben entfernt, kann man den Kopf abnehmen.

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Die Zylinderkopfdichtung wird nat�rlich in jedem Fall erneuert und die Rest der alten Dichtung am Kurbelgeh�use restlos entfernt. Anschlie�end kann die neue Zylinderkopfdichtung aufgelegt werden, wobei man darauf achten sollte, dass sie richtig herum platziert wird und keine �lbohrungen oder K�hlwasserleitungen blockiert werden. Diese bl�st man mit Druckluft auch vor dem Aufsetzen des neuen Zylinderkopfes nochmal aus. Hat man den Zylinderkopf nach den Vorgaben des Herstellers angezogen, kann der Rest des Autos wieder zusammengesetzt werden. Das beinhaltet u.a. den Steuerdeckel, den Zahnriemen bzw. die Steuerkette sowie alle Nebenaggregate die beim Ausbau demontiert wurden.

Kosten f�r den Wechsel des Zylinderkopfes

Beim Wechsel des Zylinderkopfes ist der Kopf selbst ein entscheidender Kostenfaktor, den man entweder neu oder aufgearbeitet kaufen kann. Je nach Auto k�nnen dabei 300 bis 2.000 Euro f�llig werden. Hinzu kommt die neue Dichtung, die mit etwa 50 Euro zu buche schl�gt und neue Zylinderkopfschrauben, die ebenfalls zwischen 50 und 100 Euro kosten. Unterschlagen haben wir an dieser Stelle noch die Arbeitskosten der Werkstatt, das neue �l samt �lfilter und das neue K�hlmittel samt K�hlerfrostschutz. Mit ca. 1.000 Euro sollten Sie daf�r rechnen und ein Zahnriemenwechsel inkl. Wasserpumpe bietet sich bei der Arbeit ebenfalls an, der aber zus�tzlich Geld kostet. Wie man sieht, kann der Wechsel des Zylinderkopfes bis zu 3.500 Euro kosten und damit den Zeitwert eines Autos durchaus �berschreiten. Ob sich der Wechsel lohnt, sollten Sie daher mit einem Fachmann besprechen.*

*Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.