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Steuerkette wechseln - Was kostet der Austausch?
Die Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle, damit die Ein- und Auslassventile des Motors im Takt bleiben. (Bild: Vasyl Stetsyuk @istockphoto.com)
Inhaltsverzeichnis
Aufgabe der Steuerkette
Bei einem typischen Viertaktmotor ist es von entscheidender Bedeutung, zu welchem Zeitpunkt sich die Einlassventile und die Auslassventile der Zylinder �ffnen und schlie�en. Schlie�lich braucht der Motor stets eine ausreichende Menge eines z�ndf�higen Kraftstoff-Luft-Gemisches, um den Verbrennungsprozess in Gang zu halten. Gleichzeitig m�ssen auch die Abgase in den Auspuff gedr�ckt werden, um Platz f�r den Start eines neuen Zyklus zu schaffen. Das harmonische Zusammenspiel zwischen Kolben und Kurbelwelle einerseits und den Ventilen samt Nockenwelle andererseits wird u.a. durch die Steuerkette sichergestellt. Sie �bertr�gt die Drehbewegung der Kurbelwelle formschl�ssig und daher sehr pr�zise an die Nockenwellen, welche sich aufgrund des �bersetzungsverh�ltnisses in einem normalen Hubkolbenmotor mit der halben Drehzahl drehen.
Unterschiede zum Zahnriemen
Funktional unterscheidet sich die Steuerkette nicht von einem Zahnriemen, doch obwohl beide die gleiche Aufgabe besitzen, bieten die Systeme jeweils unterschiedliche Vorteile. Ein Zahnriemen ist g�nstig in der Herstellung und kann auch trocken, d.h. ohne Schmierung, laufen. Er d�mpft zudem Vibrationen, sodass weniger Ger�usche entstehen. Die Steuerkette hingegen zeichnet sich durch ihre hohe Lebensdauer sowie eine hohe Zugbelastungen aus. Vor allem bei schweren SUV, die vielleicht sogar noch Wohnwagen oder Anh�nger ziehen, wirken beim Anfahren hohe Drehmomente, die Steuerketten deutlich besser wegstecken als Zahnriemen.
Warum muss man die Steuerkette wechseln?
Eine Steuerkette l�ngt sich durch die konstante Zugbelastung mit der Zeit, wodurch rasselnde und peitschende Ger�usche auftreten und es im schlimmsten Fall zum �bersprung kommen kann. H�ufig ist jedoch gar nicht die Steuerkette selbst verschlissen, sondern die F�hrungs- und Spannschienen sowie die Antriebsr�der betroffen. Beim Wechsel der Steuerkette werden daher Steuerkettens�tze verbaut, die alle betroffenen Teile enthalten. Ursache f�r den Verschlei� ist Reibung, die sich auch bei optimaler Schmierung nicht vollst�ndig vermeiden l�sst. Anders als Zahnriemen neigen Steuerketten jedoch nicht zum pl�tzlichen Rei�en.
Wann muss man die Steuerkette wechseln? Wie lange h�lt eine Steuerkette?
Steuerketten werden je nach Motor und Autohersteller meist als Einfachrollenketten oder Duplexketten verbaut und unterscheiden sich stark in Langlebigkeit und Verschlei�. M�ssen Einfachrollenketten teilweise schon bei 100.000 Kilometern gewechselt werden, kommen Duplexketten auf Laufleistungen um die 400.000 bis 500.000 km. In der Regel verbleiben aber auch sie nicht so lange im Fahrzeug, weil sie beim Wechsel der Spann- und F�hrungselemente mitgetauscht werden. Welche Wechselintervalle f�r Ihre Steuerkette gelten, legt der Fahrzeughersteller fest. Unsere Empfehlung lautet, sich daran zu halten. Au�erplanm��ig sollten Sie einen Wechsel der Steuerkette immer dann in Betracht ziehen, wenn sie rasselnde Ger�usche aus dem Motor wahrnehmen. Erlaubt die Konstruktion des Autos einen einfachen Blick auf die Steuerkette, dann schauen Sie sich das Kettenspiel an. Steuerketten m�ssen stets fest gespannt laufen. Ist dies nicht der Fall, sollte der Weg schnellstm�glich in die Werkstatt f�hren.
Beim Wechsel der Steuerkette lohnt sich meist ein passender Steuerkettensatz.
Woran erkennt man, dass die Steuerkette gewechselt werden muss?
Ein typisches Zeichen f�r eine zu wechselnde Steuerkette sind peitschende und rasselnde Ger�usche aus dem Motor. Dar�ber hinaus k�nnen auch Leistungseinbu�en und Fehlermeldungen der Abgasreinigung ein Indiz sein. Sie entstehen dadurch, dass die Steuerzeiten der Ventile nicht mehr stimmen. Die Verbrennung weicht vom Optimum ab, was durch die Elektronik erfasst wird.
Wie wird die Steuerkette gewechselt?
Die Konstruktion des Motors, seine Position und Einbaulage sowie die Anzahl der zus�tzlichen Systeme lassen keine pauschale Antwort auf diese Frage zu. Grunds�tzlich kann man festhalten, dass sich die Kurbelwelle und die Nockenwellen nicht gegeneinander verdrehen d�rfen und mit entsprechendem Spezialwerkzeug abgesteckt werden. Da Steuerketten mit Motor�l geschmiert werden, schraubt man zun�chst den entsprechende Kettendeckel ab. Im Anschluss wird der Kettenspanner entspannt und die Steuerkette abgenommen. Der Antrieb der Wasserpumpe erfolgt h�ufig durch eine separate Kette, die ebenfalls gewechselt wird. Dem Steuerkettensatz liegen meist auch passende Ritzel bei.
Bevor man die neue Steuerkette aufsetzt, sollte man vorsichtshalber die Kettenglieder z�hlen und sich davon �berzeugen, dass die Ketten baugleich sind. Ist dies nicht der Fall, muss man pr�fen, ob der Hersteller vielleicht den Kettentrieb �berarbeitet hat. Ist die Steuerkette schlie�lich wieder an ihrem Platz, wird der Kettenspanner gespannt und die Kurbelwelle zweimal in Laufrichtung gedreht, um sicherzugehen, dass nichts hakt oder klemmt und die Steuerzeiten stimmen.
Kann man die Steuerkette auch selbst wechseln?
Ein Wechsel der Steuerkette ist in Eigenregie nicht m�glich und selbst bei entsprechenden Kenntnissen nicht zu empfehlen. Hat man nicht gerade das ben�tigte Spezialwerkzeug zur Hand, ist man in der Werkstatt immer besser aufgehoben.
Was kostet es, die Steuerkette zu wechseln?
Die Kosten f�r eine neue Steuerkette sind mit ca. 100 Euro �berschaubar, doch die Montage geht ins Geld.* Der Wechsel der Steuerkette geh�rt zu den aufw�ndigsten Arbeiten an einem Auto und wird vor allem von der Zug�nglichkeit im Fahrzeug sowie den Stundensatz der Werkstatt bestimmt. Gehen Sie davon aus, dass f�r den Wechsel mindestens eine vierstellige Summe f�llig wird und 1.500 Euro einen guten N�herungswert darstellen. Vergleichen Sie daher Angebote und Preise, denn beim Wechsel der Steuerkette lohnt sich das in jedem Fall.
*Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.
