Klimakompressor wechseln bei defekter Klimaanlage - Kosten und Hinweise

Als Herzst�ck der Klimaanlage h�lt der Klimakompressor den K�ltemittelkreislauf in gang. (Bild: kfzteile24 Profi-Schrauber @youtube.com)

Inhaltsverzeichnis

• Aufgabe des Klimakompressors
• Wie funktioniert ein Klimakompressor?
• Welche Sch�den k�nnen auftreten und warum geht ein Klimakompressor kaputt?
• Symptome eines kaputten Klimakompressors
• Was muss beim Wechsel des Klimakompressors beachten? Kann man ihn selbst tauschen?
• Welche Kosten entstehen beim Wechsel des Klimakompressors?

Aufgabe des Klimakompressors

Der Klimakompressor ist das Herzst�ck der Klimaanlage und hat die Aufgabe, das K�ltemittelgas zu verdichten und den K�hlkreislauf in gang zu setzen. Bei der Verdichtung erw�rmt sich das K�ltemittel und str�mt mit ca. 15-20 bar in den Kondensator an der Front des Autos. Dort wird die thermische Energie an die Umgebungsluft abgegeben. Dabei �ndert sich der Aggregatzustand und das K�ltemittel wird fl�ssig. Das weiterhin unter Druck stehende K�ltemittel flie�t �ber den Trockner zum Expansionsventil und kann sich nun in den Verdampfer hinein entspannen. Der rapide Druckabfall f�hrt dazu, dass das K�ltemittel wieder gasf�rmig wird. F�r die �nderung des Aggregatzustandes wird Energie in Form von W�rme ben�tigt, was dazu f�hrt, dass der Verdampfer kalt wird. �ber das Innenraumgebl�se kann die auf diese Weise abgek�hlte Umgebungsluft in den Innenraum gef�rdert werden, um f�r angenehme Temperaturen im Sommer zu sorgen.

Wie funktioniert ein Klimakompressor?

Ein Klimakompressor stellt eine einfache Hochdruckpumpe dar und es gibt verschiedene M�glichkeiten der technischen Umsetzung. H�ufig handelt es sich um Taumelscheiben-Kompressoren, bei denen mehrere Kolben durch die Rotation der namensgebenden Taumelscheibe in ihren Zylindern auf und ab bewegt werden. �hnlich wie bei einem Verbrennungsmotor wird das K�ltemittel bei der Abw�rtsbewegung eines Kolbens angesaugt und bei der Aufw�rtsbewegung komprimiert. Die daf�r notwendige Energie wird in der Regel �ber einen Keilriemen oder Keilrippenriemen von der Kurbelwelle aus �bertragen. Teilweise werden Klimakompressoren auch �ber Zahnriemen angetrieben. Da die notwendige Riemenscheibe fest in den Riementrieb integriert ist und sich immer mitdreht, besitzen Klimakompressoren zudem eine Magnetkupplung, um den Kraftschluss zwischen Riemenscheibe und Kompressor herzustellen bzw. zu trennen. Das spart Kraftstoff und verhindert, dass die Klimaanlage immer l�uft.

Im Schnittbild ist die Taumelscheibe des Klimakompressors gut zu sehen.
Bild: Cschirp@wikimedia.org (CC BY-SA 3.0)

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Welche Sch�den k�nnen auftreten und warum geht ein Klimakompressor kaputt?

Klimakompressoren sind in sich geschlossen und sehr robuste Bauteile. Die h�ufigsten Schadensbilder sind austretendes K�ltemittel und Funktionseinbu�en aufgrund mechanischer Defekte. Tritt K�ltemittel am Klimakompressor aus, kann dies an verschlissenen Dichtungen liegen, die mit dem Alter por�s und durchl�ssig werden. H�ufig ist auch eine falsche K�ltemittelmenge die Ursache f�r die Probleme, wenn z.B. beim Versuch Kosten zu sparen, das K�ltemittel nicht mit einem daf�r vorgesehenen Ger�t eingef�llt wird. Durch zu hohen Druck k�nnen zudem die empfindlichen Ventile besch�digt werden und Metallteile des Kompressors abplatzen. Die Splitter k�nnen sich im gesamten Klimasystem ablagern und unter Umst�nden einen neuen Klimakompressor ebenfalls besch�digen.

Auch die Verbindung zwischen Riemenscheibe und Antriebswelle des Kompressors stellt eine Schwachstelle dar, denn es kann zu Lagersch�den aufgrund unzureichender Schmierung kommen. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Klimaanlage nicht regelm��ig in Betrieb genommen wird. Unsere Empfehlung lautet daher, die Klimaanlage auch im Winter hin und wieder einzuschalten. Auch eine falsche Riemenspannung kann dazu f�hren, dass der Kompressor kaputt geht. Materialerm�dung z.B. an den Zahnflanken der Antriebswelle der Taumelscheibe sind zu beobachten genauso wie das L�sen der zentralen Befestigungsmutter. Vor allem Fahrzeuge der VAG Gruppe sind davon relativ h�ufig betroffen. Schlie�lich h�lt auch das Schmier�l im Kompressor nicht ewig, so dass es zu h�heren Innenwiderst�nden mit anschlie�endem Kolbenfresser kommen kann.

Wie macht sich ein kaputter Klimakompressor bemerkbar?

Ist der Klimakompressor defekt, kann nat�rlich die Klimaanlage nicht funktionieren. Bei mechanischen Problemen lassen sich unter Umst�nden mahlende oder knirschende Ger�usche wahrnehmen. Es k�nnen auch �l und K�ltemittel am Klimakompressor austreten.

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Was muss beim Wechsel des Klimakompressors beachten? Kann man ihn selbst tauschen?

Je nach Lage und Einbauposition kann man den Klimakompressor mal mehr und mal weniger gut erreichen. Wird er durch einen Keilriemen oder Keilrippenriemen angetrieben, scheint der simple Ersatz durch ein Neuteil f�r Hobby-Schrauber kein Problem. Allerdings kommt beim Wechsel in der heimischen Garage h�ufig die Ursachenforschung zu kurz. Haben sich n�mlich Teile des Kompressors verabschiedet, k�nnen Sp�ne und Splitter sich im gesamten Klimasystem ausbreiten. Wer einfach den Klimakompressor tauscht, ohne eine entsprechende Sp�lung vorzunehmen, riskiert nicht nur Probleme mit allen anderen Komponenten, sondern l�uft auch Gefahr, dass der neue Klimakompressor innerhalb kurzer Zeit wieder kaputt geht. Aufgrund des K�ltemittels d�rfen ohnehin nur Personen mit entsprechender fachlicher Eignung am Klimasystem arbeiten, denn das muss schlie�lich abgelassen und im Anschluss in der richtigen Menge wieder eingef�llt werden. Ein Wechsel des Klimakompressors in Eigenregie ist daher in der Regel nicht m�glich.

Welche Kosten entstehen beim Wechsel des Klimakompressors?

Ist der Klimakompressor defekt, kann einen der Kostenvoranschlag der Werkstatt schon mal aus den Socken hauen. Meist sind die Kosten f�r den Wechsel vierstellig und liegen zwischen 1.000 und 1.500 Euro.* Der Klimakompressor von einem Markenhersteller wie z.B. Delphi oder Denso kann je nach Fahrzeug allein bereits �ber 800 Euro kosten, wenn Sie sich f�r ein Originalersatzteil entscheiden. Bei kfzteile24 gibt es den gleichen Klimakompressor ohne Aufdruck des Autoherstellers jedoch deutlich g�nstiger. Um die Arbeitskosten, die Sp�lung der Klimaanlage und auch das Auff�llen mit neuem K�ltemittel kommen Sie aber nicht herum. Vergleichen Sie daher unterschiedliche Werkstattangebote, aber �berlassen Sie den Einbau den Experten.

*Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.