Handbremsseil wechseln - Kosten und Hinweise

Wenn die Handbremse blockiert oder im Hebel kein Widerstand mehr zu sp�ren ist, muss vermutlich das Handbremsseil gewechselt werden. (Bild: kfzteile24 Profi-Schrauber)

Inhaltsverzeichnis

• Aufgabe des Handbremsseils
• Wie funktioniert die Handbremse?
• Woran erkennt man ein defektes Handbremsseil?
• Wechsel des Handbremsseils
• Was kostet der Wechsel eines Handbremsseils?

Aufgabe des Handbremsseils

Obwohl Parkbremsen mit Elektromotor auf dem Vormarsch sind, geh�ren Handbremsseile bzw. Seilz�ge f�r die Feststellbremse in den meisten Autos zur Standardausr�stung. Selbst elektrische Parkbremsen arbeiten teilweise mit den Bowdenz�gen. Deutlich h�ufiger erfolgt die Bet�tigung jedoch per Hand mit einem Hebel in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer. Die Feststellbremse wird aus diesem Grund auch meist als Handbremse bezeichnet. Die Bedienung �ber ein Fu�pedal ist aber ebenfalls nicht un�blich. Allen Feststellbremsen ist dabei gemein, dass sie das Auto beim Abstellen gegen Wegrollen sichern sollen. Dem Handbremsseil kommt dabei die Aufgabe zu, entweder die Bremsbacken an die Bremstrommel oder die Bremsbel�ge an die Bremsscheibe zu pressen - je nach verbauter Bremsanlage.

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Wie funktioniert die Handbremse?

Abgesehen von Feststellbremsen mit Elektromotoren an jedem Rad erfolgt die Kraft�bertragung der Feststellbremse immer mechanisch �ber mindestens zwei Handbremsseile. Das Auto hat schlie�lich auch zwei Seiten und die Feststellbremse sollte m�glichst gleichm��ig wirken. Die Handbremsseile sind dann entweder direkt mit dem Handbremshebel bzw. dem entsprechenden Fu�pedal verbunden oder laufen in eine Art Verteiler. Dort stellt ein dritter Seilzug die Verbindung in den Innenraum her. Zudem k�nnen die Seilz�ge entweder am Unterboden au�erhalb der Karosserie gef�hrt oder im Innenraum verlegt werden. Im Innenraum sind sie besser gesch�tzt, aber der Wechsel gestaltet sich meist etwas aufw�ndiger.

Nachdem die F�hrung des Handbremsseils nun gekl�rt ist, m�chten wir Ihnen auch n�her bringen, wie der Seilzug schlie�lich die R�der blockiert. Bei der Trommelbremse wirkt die Zugkraft �ber einen Spannhebel direkt auf die Bremsbacken. Bei zunehmendem Verschlei� der Bremsbel�ge verl�ngert sich der Weg, sodass die Handbremse weiter gezogen werden muss. Durch eine regelm��ige Nachjustierung des Handbremsseils kann man den Effekt korrigieren. Bei Scheibenbremsen mit entsprechenden Bremss�tteln stellte die Feststellbremse lange Zeit eine Herausforderung f�r die Ingenieure dar. Teilweise wurden zus�tzlich zu den Scheibenbremsen auch Trommelbremsen nur f�r die Feststellbremse verbaut. Auch der Bremstopf der Bremsscheiben wurde teilweise wie eine umlaufende Bremstrommel f�r die Feststellbremse benutzt. Durch ein Spreizschloss werden dabei Bremsbacken an den Bremstopf gedr�ckt, sobald man am Bremsseil zieht.

L�sst sich die Feststellbremse nicht mehr bet�tigen, wenden Sie keine Gewalt an und lassen Sie das Handbremsseil pr�fen. Es drohen sonst gr��ere Sch�den.

Heutzutage nutzt man eine in den Bremskolben integrierte Nachstellvorrichtung, die man sich vereinfacht als eine Art Schraubgewinde vorstellen kann. In das Gewinde wird eine Druckstange eingeschraubt, die �ber einen Druckst��el, eine Exzenterscheibe und einen Hebel mit dem Handbremsseil verbunden ist. Wird die Feststellbremse bet�tigt, bewegt sich der Hebel und damit der Exzenter. Der Druckst��el schiebt sich in Richtung Druckstange, welche �ber das Schraubgewinde den Bremskolben in Richtung Bremsscheibe bewegt. Wird hingegen die Betriebsbremse genutzt, d.h. der Bremskolben hydraulisch verschoben, dreht sich der Kolben �ber die Druckstange und stellt sich dabei automatisch nach. Das L�ftungsspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe bleibt also konstant. Da das Handbremsseil in diesem Fall lediglich au�en am Bremssattel eingeh�ngt wird, gestaltet sich der Wechsel leichter als bei Trommelbremsen.

Woran erkennt man ein defektes Handbremsseil?

Ein h�ufiges Problem f�r die Seilz�ge der Feststellbremse ist Korrosion. Durch gerissene Faltenbalge und verschlissene Ummantelungen dringt Wasser ein und f�hrt dazu, dass das Handbremsseil fest rostet. Wer seine Feststellbremse wenig nutzt, beg�nstigt diese Entwicklung. In der Folge kann die Handbremse nicht mehr bet�tigt werden oder droht bei kr�ftigem Zug zu rei�en. Wasser kann im Winter auch dazu f�hren, dass die Feststellbremse einfriert und sich nicht mehr l�sen l�sst. Die R�der sind blockiert. Auch �berm��ige Hitzeentwicklung kann ein Anzeichen sein, dass mit der Feststellbremse etwas nicht stimmt. Die Bremsbel�ge schleifen dann an der Bremstrommel oder Bremsscheibe, was nicht nur zu Verschlei� f�hrt, sondern auch den Verbrauch erh�ht und durch �berhitzung auch die Bremsleistung beeintr�chtigen kann.

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Typische Anzeichen eines defekten Handbremsseils sind demnach eine festsitzende, sich nicht bewegende Handbremse oder ein Handbremshebel dessen Zug keinerlei Wirkung entfaltet. Ist der Hebel noch g�ngig, l�sst sich aber deutlich weiter als 4 Stufen ziehen, denn ist das Handbremsseil meist nicht defekt, sondern es muss lediglich nachgestellt werden.

Was kostet der Wechsel eines Handbremsseils?

Ein neues Handbremsseil kostet meist gut 50 bis 80 Euro und die zus�tzlichen Werkstattkosten h�ngen vom Aufwand und Stundensatz ab. Mit ca. 100 bis 150 Euro m�ssen Sie f�r den Wechsel eines Handbremsseils in jedem Fall rechnen, doch auch 300 bis 350 Euro k�nnen insgesamt zusammenkommen.* Wer sparen will, kauft das Handbremsseil online bei kfzteile24, denn Gebrauchtware sollten Sie in jedem Fall meiden. Wir bieten Ihnen neben guten Angeboten von renommierten Markenherstellern schlie�lich auch 100 Tage R�ckgaberecht.

*Preise k�nnen je nach Werkstatt, Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand variieren und dienen ausschlie�lich als unverbindliche Richtwerte.