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Frontscheibe wechseln - Wann tauschen und zu welchen Kosten?
Der Wechsel der Frontscheibe geht in der Regel mit hohen Kosten einher. (Bild: romaset @istockphoto.com)
Inhaltsverzeichnis
Aufgabe der Frontscheibe / Windschutzscheibe
Die Frontscheibe wird auch als Windschutzscheibe bezeichnet, weil sie den Luftstrom von den Insassen des Wagens abh�lt. Ihre Schutzfunktion reicht aber noch weiter, denn gemeinsam mit der �brigen Verglasung h�lt die Frontscheibe Regen und Schnee sowie Staub und Insekten ab. In modernen Fahrzeugen dient die Frontscheibe zudem der Karosseriesteifigkeit und stellt damit einen integralen Teil des Fahrzeugaufbaus dar. Biegung und Anstellwinkel der Windschutzscheibe haben zudem gro�en Einfluss auf den Luftwiderstand und damit den Verbrauch eines Autos.
Entwicklung der Frontscheibe
Die ersten Automobile wurden g�nzlich ohne Verglasung angeboten, eh man dazu �berging, zumindest den Passagieren einen trockenen Fonds anzubieten. Dass der Fahrer im Regen noch nass wurde, liegt vermutlich am historischen Vorbild der Kutsche, eh auch dieser durch die Frontscheibe vor den Elementen gesch�tzt wurde. Zum Einsatz kam normales Fensterglas, das keine Biegungen aufwies und sich im Falle eines Unfalls als gro�e Gefahrenquelle entpuppte. Aus diesem Grund wurde Verbundsicherheitsglas entwickelt, dass sich jedoch als zu teuer in der Herstellung erwies und zun�chst durch Einscheibensicherheitsglas verdr�ngt wurde. Beim Einscheibensicherheitsglas wird die Scheibe entweder durch ihre W�lbung oder eine thermische Behandlung vorgespannt. Die Spannung f�hrt dazu, dass die Scheibe bei entsprechender Krafteinwirkung nicht einfach nur rei�t, sondern splittert und in kleine Teile zerspringt. Diese Glassplitter sind zwar immer noch scharf und k�nnen Verletzungen verursachen, doch ihre Gr��e verhindert, dass es zu schweren, lebensbedrohlichen Schnittwunden kommt. Einscheibensicherheitsglas wird auch heute noch verwendet, allerdings nur an den Seitenscheiben und der Heckscheibe. Frontscheiben sind immer Verbundsicherheitsglas.
Aufbau der Frontscheibe
Die Windschutzscheibe besteht aus mindestens zwei Glasscheiben, die durch Polyvinylbutyral miteinander verklebt sind. Man spricht von Verbundsicherheitsglas (VSG). Die PVB-Folie wirkt splitterbindend und weist eine hohe Rei�festigkeit auf. Kommt es zu einem Unfall, wird die Scheibe zwar ausgehend vom Punkt der gr��ten Krafteinwirkung zerst�rt, doch die meisten Glasteilchen bleiben an der Folie haften. In den Innenraum werden selbst bei schweren Kollisionen nur kleine, vergleichsweise harmlose Glaskr�mel geschleudert. Selbst wenn die Folie rei�t und gr��ere St�cke in den Innenraum gelangen, sind die Fetzen in der Regel nicht steif und daher nicht in der Lage, schwerwiegende Stich- und Schnittverletzungen zu verursachen. Das Verbundsicherheitsglas bietet zudem auch nach einer Besch�digung noch eine gewisse Resttragf�higkeit, die ESG oder Fensterglas nicht bieten.
Die meisten Verbundsicherheitsgl�ser f�r die Frontscheibe bestehen aus 2,1 mm Scheiben und 0,7 mm PVB-Folie. Bei sogenanntem D�nnglas werden die Scheiben mit 1,8 mm (au�en) und 1,4 mm (innen) gefertigt, wodurch das Gewicht der Windschutzscheibe verringert werden kann. Die Materialeinsparung hat aber auch zur Folge, dass die Schalld�mmung vergleichsweise schlecht ist. Diesen Nachteil zu kompensieren, ist Ziel der aktuellen Forschung. Zudem sind Frontscheiben auch Projektionsfl�che futuristisch anmutender Ideen, die teilweise bereits realisiert werden k�nnen. Taktile Frontscheiben warten z.B. mit Touch-Funktionen auf und dank Augmented Reality wird die Frontscheibe zuk�nftig den Fahrer mit n�tzlichen und sicherheitsrelevanten Informationen versorgen.
Was tun bei Kratzern, Steinschlag und Rissen?
Obwohl die Frontscheibe in Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen wird, sind in der Gegenwart profane Probleme wie Steinschlag, Kratzer und Risse f�r den Autofahrer von gr��erer Bedeutung. Die gute Nachricht zuerst: Im Gegensatz zum Einscheibensicherheitsglas kann eine Frontscheibe aus Verbundsicherheitsglas h�ufig kostensparend ausgebessert werden, wenn der Schaden z�gig repariert wird und nicht im Fernsichtfeld liegt. Das Fernsichtfeld wird durch den Gesetzgeber festgelegt und l�sst sich meist durch den fahrerseitigen Bereich des Scheibenwischers bestimmen. Liegt der Riss oder Steinschlag in diesem Bereich, ist eine Reparatur nicht erlaubt. Die Frontscheibe muss gewechselt werden. Ebenfalls problematisch sind Risse im Randbereich der Scheibe, Sch�den �ber 2,5 cm und in den Riss eingedrungener Dreck. Ob das sogenannte Smart Repair f�r den jeweiligen Schaden geeignet ist, erkennt die jeweilige Fachwerkstatt oder ein auf Autoglas spezialisierter Reparaturdienst.
Frontscheibe wechseln
Kommt eine Reparatur der Windschutzscheibe mit Kunstharz nicht in Frage, muss die Scheibe gewechselt werden. Eine besch�digte Frontscheibe nimmt einem schlie�lich nicht nur die Sicht, sondern gef�hrdet auch die Karosseriesteifigkeit. Risse stellen daher auch immer einen HU-Mangel dar. Das Prozedere dauert zwar in der Regel nicht lange, ist aber abh�ngig von Spezialwerkzeug und einem besonderen Klebstoff auf Zwei-Komponenten-Basis. Frontscheiben werden n�mlich anders als fr�her nicht mehr verschraubt. Diese Arbeit ist eine Sache f�r Profis und kann nicht in der heimischen Garage oder der Mietwerkstatt fachgerecht durchgef�hrt werden. Ist der Schaden gering und liegt das Problem au�erhalb des Fernsichtfelds, kann man die Reparatur allerdings mit einem entsprechenden Reparatursatz selbst angehen. Unsere Empfehlung lautet, bei allen Rissen, Kratzern und Steinschl�gen, zun�chst einen Fachmann zu befragen und auch die Reparatur dem Experten zu �berlassen, um ein �berzeugendes Ergebnis zu erhalten.
Verbundsicherheitsglas ist f�r die Frontscheibe vorgeschrieben und splittert in typischer Spinnennetzform. Bild: tysto @wikimedia.org
Kosten f�r den Wechsel der Frontscheibe
Eine Frontscheibe zu wechseln, kostet je nach Fahrzeug zwischen 500 und 1.000 Euro. Ein Gro�teil dieser Kosten fallen f�r die Scheibe und das ben�tigte Montagematerial an. Der eigentliche Arbeitsaufwand ist hingegen �berschaubar, da die Arbeite meist nicht l�nger als eine Stunde dauert. Insbesondere Zusatzfunktionen wie eingebaute Regensensoren oder eine Scheibenheizung treiben die Kosten f�r den Wechsel der Frontscheibe in die H�he. Auch Assistenzsysteme wie Spurwechselwarner k�nnen Einfluss auf die Kosten haben. Es empfiehlt sich daher immer, mehrere Kostenvoranschl�ge einzuholen und Reparaturangebote zu vergleichen.
