Bitte geben Sie eine KBA-Nr. ein oder wählen Sie Ihr Fahrzeug nach Kriterien aus.
KBA
Hilfe
Hersteller/Modell/Typ
Antriebswelle wechseln - Wie? Wann? Welche Kosten?
Die Gelenke der Antriebswelle und die Achsmanschetten sind der sprichw�rtliche Knackpunkt einer Antriebswelle. (Bild: kfzteile24 Profi-Schrauber @youtube.com)
Inhaltsverzeichnis
Funktion der Antriebswellen
Die f�r die Fahrt notwendige Bewegungsenergie wird bei Autos mit Verbrennungsmotor zentral erzeugt und durch ein angeschlossenes Getriebe je nach Situation und Bedarf gewandelt. Damit die Kraft schlie�lich die R�der erreicht, gibt es Antriebswellen. Sie werden einerseits mit den Ausgangswellen des Getriebes verschraubt und andererseits �ber Radlager so montiert, dass sich die Welle drehen kann und trotzdem fest mit dem Auto verbunden bleibt. Ohne Antriebswellen g�be es keinen also Kraftschluss zwischen Motor und R�dern. Antriebswellen findet man praktisch in jedem Auto, wobei neue Studien der E-Mobilit�t teilweise auch ohne auskommen. In einem solchen Fall besitzt jedes Rad einen eigenen Elektromotor, sodass eine kraft�bertragende Welle nicht mehr notwendig ist.
Wie lange halten Antriebswellen?
Antriebswellen sind schwere und sehr robuste Komponenten, die in der Regel aus Stahl gefertigt werden. Durch unterschiedliche Verfahren werden sie besonders geh�rtet und gegen Rost gesch�tzt. Der Aufwand ist notwendig, denn schlie�lich m�ssen die Antriebswellen teilweise mehrere 100 Nm Drehmoment �bertragen und auch hohe Drehzahlen abk�nnen. Dabei d�rfen sie sich weder verformen noch abrei�en. Gleichzeitig befinden Sie sich am Unterboden im Spritzwasserbereich des Autos und sind damit korrosiven Einfl�ssen wie Schmutz, Wasser oder Salz in besonderem Ma�e ausgesetzt. Der bei der Herstellung von Antriebswellen betriebene Aufwand macht sich in der Lebensdauer bzw. Haltbarkeit bezahlt. Grunds�tzlich kann eine Antriebswelle ein ganzes Autoleben durchhalten, ohne gewechselt werden zu m�ssen.
In der Praxis sieht es leider etwas anders aus, denn trotz der robusten Bauweise besitzen Antriebswellen Schwachpunkte. Insbesondere die Gelenke erweisen sich als anf�llig, wenn die sch�tzenden Achsmanschetten besch�digt sind und Wasser eindringen kann. Das Schmierfett wird ausgewaschen, es kommt zum Verschlei� durch �berm��ige Reibung und schlie�lich Ger�usche.
Damit sich die Antriebswellen bei hohen Umdrehungen und Drehmomenten nicht verziehen, werden sie robust gefertigt.
Wie erkennt man eine defekte Antriebswelle?
Defekte Antriebswellen k�nnen sich je nach Fahrzeug und Achskonstruktion ganz unterschiedlich auswirken, doch in der Regel treten knackende, brummende oder knirschende Ger�usche auf die h�ufig in Abh�ngigkeit der Drehzahl mal lauter und mal leiser wahrgenommen werden. Auch bei Kurvenfahrten k�nnen sich die Ger�usche deutlicher bemerkbar machen und je nach Schweregrad des Defekts kann man auch Vibrationen im Lenkrad oder Schalthebel sp�ren. Weder das Radlager noch das Getriebe k�nnen solche Drehungleichheiten lange verkraften, ohne selbst Schaden zu nehmen. Gef�hrlich kann es dann werden, wenn das austretende Gelenkfett der Antriebswelle auf den Bremsscheiben landet und die Bremsleistung beeintr�chtigt. Achten Schauen Sie daher auch ab und zu in den Radkasten, ob fettige Anlagerungen sichtbar sind. Die Achsmanschetten selbst kann man in der regel leider nur aus einer Grube oder mithilfe einer Hebeb�hne sehen.
Wie kann man die Antriebswelle wechseln?
Der Wechsel der Antriebswelle ist mit einigem Aufwand verbunden. Der gr��te Knackpunkt ist meist die Zentralschraube, die durch hohes Drehmoment gesichert ist und mit der Zeit rostet. Zum L�sen ist ein langer Hebel und stabiles Werkzeug notwendig. Die auftretenden Kr�fte sind so gro�, dass selbst Profi-Werkzeug rei�en kann. Es ist also Vorsicht geboten. Im Anschluss wird die Antriebswelle mit einer Verl�ngerung am Getriebe gel�st. Die Schrauben werden ersetzt. Zum Schluss muss die Antriebswelle noch aus dem Radlager getrieben werden, wenn kr�ftiges Ziehen oder R�tteln nichts bewirkt. Mit einem entsprechenden Abzieher, der sich �ber die Radbolzen abst�tzt, kann der Wellenstutzen allm�hlich aus dem Radlager gepresst werden. Achten Sie darauf, dass das Werkzeug richtig sitzt und sich die Antriebswelle nicht verkantet. Die Montage der neuen Welle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge und jeweils mit den spezfischen Drehmomenten und Drehwinkeln des Herstellers sowie neuen Schrauben.
Teilweise muss die Antriebswelle aus dem Radlager gepresst werden. Eine Hebeb�hne und Spezialwerkzeug erleichtern diese Arbeit.
Was kostet der Wechsel der Antriebswellen?
Die Kosten f�r den Wechsel der Antriebswelle bestimmen sich zum einen aus den Kosten f�r die Welle selbst, dem zus�tzlichen Montagematerial sowie den Achsmanschetten. Auch die Arbeitsleistung der Werkstatt darf man nicht vergessen, denn der Wechsel in der heimischen Garage ist nicht zu empfehlen. Je nach Auto und Zug�nglichkeit der Antriebswelle k�nnen zwischen 1.000 und 2.000 Euro f�r den Wechsel zusammenkommen, wenn beide Seite betroffen sind. Handelt es sich um eine Allradantrieb steigen die Kosten tendenziell noch weiter an.
Wechsel der Antriebswellengelenke spart Kosten
Nicht in jedem Fall ist gleich der Austausch der gesamten Antriebswelle n�tig. Sind lediglich die Gelenke besch�digt, kann man die Welle ausbauen, die Gelenke erneuern und das Altteil wieder einbauen. Gr�ndlich fetten nicht vergessen. Nat�rlich geh�rt auch diese Arbeit in die H�nde eines Fachmanns. Unsere Empfehlung lautet daher, Preise und Werkstattsangebote zu vergleichen, hochwertige Antriebswellen oder Gelenke bei uns g�nstig online zu kaufen und das Auto in die Werkstatt zu bringen.
