ABS-Steuerger�t wechseln - Tauschen oder reparieren? Kosten?

Das ABS-Modul mit seinem Steuerger�t hilft, das Auto auch in Gefahrsituationen beherrschbar zu halten. (Bild: Zoidy @wikipedia.org(gemeinfrei))

Inhaltsverzeichnis

• Funktion des ABS-Steuerger�tes
• Aufbau eines ABS-Moduls
• Woran erkennt man ein defektes ABS-Steuerger�t?
• Was kostet der Wechsel des ABS-Steuerger�ts?
• Wie wird das ABS-Steuerger�t gewechselt?
• Kann man das ABS-Steuerger�t reparieren?
• Warum gehen ABS-Steuerger�te �berhaupt kaputt?

Funktion des ABS-Steuerger�tes

Das ABS-Steuerger�t kann man sich als Schaltzentrale des Antiblockiersystems vorstellen. Die Elektronik verarbeitet eingehende Daten wie insbesondere die Raddrehzahl, um den Bremsdruck in den Bremsleitungen zu regulieren. Ziel ist es, beim Bremsvorgang eine maximal Verz�gerung zu erreichen, ohne dass die R�der blockieren. Ein stehendes Rad kann n�mlich weder Brems- noch Lenkkr�fte �bertragen und zum Ausbrechen des Fahrzeuges f�hren. Selbst ohne solch dramatischen Folgen hilft das ABS, den Reifenverschlei� zu verringern.

Aufbau eines ABS-Moduls

Das ABS-Modul besteht aus der Hydraulikeinheit mit den entsprechenden Magnetventventilen, die �ber Spulen im ABS-Steuerger�t ge�ffnet und geschlossen werden k�nnen. Alle modernen ABS-Systeme arbeiten dabei mit vier Kreisen, sodass der Bremsdruck f�r jedes Rad einzeln angepasst werden kann. Das ABS-Steuerger�t selbst ist nicht viel mehr als eine Platine mit entsprechenden elektronischen Bauteilen und Leiterbahnen, welche die Sensorsignale verarbeitet und den Strom f�r die Spulen schaltet. Durch das jeweilige Magnetfeld werden die Ventile geschlossen und ge�ffnet. Das ABS kann dabei entweder die Zulaufleitung blockieren, d.h. der Bremsdruck kann sich nicht weiter erh�hen, oder auch den Bremsdruck verringern, indem Bremsfl�ssigkeit abgelassen wird. Die Bremsfl�ssigkeit wird dann �ber eine gleichzeitig laufende Pumpe zur�ck in der Vorratsbeh�lter gef�rdert.

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Leuchtet die ABS-Lampe im Armaturenbrett konstant, sollte man umgehend eine Werkstatt aufsuchen.
Bild: Chris828 @wikimedia.org (public domain)

Woran erkennt man ein defektes ABS-Steuerger�t?

Probleme mit dem ABS gehen immer mit drei Symptomen einher. Erstens geht die ABS-Kontrollleuchte nach dem Start des Fahrzeuges nicht mehr aus und leuchtet konstant. Zweitens wird man beim Auslesen des Fehlerspeichers einen entsprechenden Eintrag vorfinden und drittens kann sich der Bremsweg verl�ngern bzw. das Verhalten des Fahrzeuges vor allem bei Notbremsungen deutlich ver�ndern. Auch wenn der Untergrund zwischen den einzelnen R�dern deutlich variiert oder das Profil der Reifen unterschiedlich abgefahren ist, kann sich fehlendes ABS durch ein unkontrolliertes Ausbrechen des Autos �u�ern bzw. je nach Geschwindigkeit ein ungewohntes Schlingern auftreten.

Alle bisher genannten Symptome sind jedoch nur Indizien, denn wie bei jedem elektronischen System, liegt der Teufel im Detail. Meist ist n�mlich gar nicht das ABS-Steuerger�t selbst defekt, sondern Leitungen besch�digt, Kontakte korrodiert oder Sensoren verdreckt. Die Fehlersuche sollte daher von einer erfahrenen Werkstatt durchgef�hrt werden, um unn�tige Kosten zu vermeiden.

Was kostet der Wechsel des ABS-Steuerger�ts?

Ein neues ABS-Modul inklusive Steuerger�t kann teuer werden und kostet je nach Fahrzeug zwischen 600 Euro und 1400 Euro. Da diese Summen je nach Fahrzeugalter einen �konomischen Totalausfall bedeuten, gibt es verschiedene Anbieter, die sich auf die Reparatur von ABS-Steuerger�ten spezialisiert haben. Man baut das ABS-Steuerger�t aus, schickt es ein und erh�lt es instandgesetzt zur�ck. In diesem Fall muss man mit Kosten von etwa 250 Euro bis 300 Euro rechnen. Noch g�nstiger gibt es ABS-Steuerger�te nur noch vom Schrotth�ndler, wobei die Gefahr besteht, den Wechsel bald darauf wieder durchf�hren zu m�ssen.

Wie wird das ABS-Steuerger�t gewechselt?

Das ABS-Modul sitzt hinter dem Hauptbremszylinder und ist in der Regel in seiner N�he zu finden. Man erkennt es relativ leicht an den angeschlossenen Bremsleitungen. Um es auszubauen, muss man sich entsprechend Platz schaffen und vielleicht die Batterie und den K�hlwasserbeh�lter entfernen. Im Anschluss werden die Bremsleitungen gel�st und das ABS-Modul von seinem Halter geschraubt. Damit dabei m�glichst wenig Bremsfl�ssigkeit austritt und den Motorraum verschmutzt, wird das Bremspedal bet�tigt. Das ABS-Steuerger�t selbst befindet sich meist in einer verklebten Kunststoffh�lle, die an der Hydraulikeinheit angebracht ist. Man kann sie entweder separat wechseln oder im Ganzen tauschen. Dabei ist es wichtig, dass die Codierung des neuen Steuerger�tes mit dem alten Steuerger�t �bereinstimmt. Auch die Bremsleitungen m�ssen nat�rlich wieder richtig angeschlossen werden. Im Anschluss ist eine Entl�ftung des Bremssystems unvermeidbar, wobei nicht nur die Leitungen entl�ftet werden m�ssen, sondern auch die neue Hydraulikeinheit. �ber die Fahrzeugdiagnose-Tools erh�lt die Werkstatt genaue Anweisungen, wie dies zu geschehen hat. Schlie�lich will niemand, dass das Bremspedal in einer Notsituation pl�tzlich weich wird oder sich gar komplett durchtreten l�sst. Aufgrund der Sicherheitsrelevanz ist vom Wechsel durch den Hobby-Schrauber auch dringend abzuraten.

Kann man das ABS-Steuerger�t reparieren?

Die hohen Kosten f�r ein neues ABS-Steuerger�t haben dazu gef�hrt, dass sich verschiedene Anbieter auf die Reparatur spezialisiert haben und mit deutlich g�nstigeren Preisen locken. Dagegen ist grunds�tzlich nichts einzuwenden. Allerdings sollte man beachten, dass die Garantien deutlich voneinander abweichen k�nnen. �brigens: Rund ein Drittel der eingeschickten ABS-Steuerger�te weist keine Fehler auf. Daran kann man erkennen, wie problematisch die Diagnose eines ABS-Fehlers unter Umst�nden sein kann.

Warum gehen ABS-Steuerger�te �berhaupt kaputt?

Ob ein ABS-Steuerger�t kaputt geht, h�ngt von der Fertigungsqualit�t der Platine, dem Alter des Autos und der Unterbringung der Elektronik ab. Das Steuerger�t unterliegt n�mlich keinem Verschlei�, allerdings k�nnen die Kontakte und L�tstellen mit der Zeit korrodieren. Durch den h�heren Widerstand steigt die Stromst�rke und die Leiterbahnen nehmen Schaden. Solche Unterbrechungen sind h�ufig nur unter dem Mikroskop erkennbar. Je weniger Sauerstoff und Wasser an die Steuerplatine gelangen, desto l�nger kann sie in der Regel ihren Dienst verrichten. Den umschlie�enden Kunststoff kann man daher in der Regel auch nicht einfach abschrauben, denn er ist verklebt.