Getriebe�le f�rs Auto g�nstig online kaufen

Aufgabe des Getriebe�ls

Wie alle Schmierstoffe beugt auch Getriebe�l dem Verschlei� vor, der insbesondere bei ineinandergreifenden Maschinenteilen auftritt. Es bildet sich eine sch�tzende Schicht, die Abrieb verhindert und gleichzeitig auch entstehende W�rme abtransportiert. Der Verschlei�schutz ist insbesondere f�r Hypoidgetriebe (meist Achsgetriebe) relevant, denn die kreuzenden Wellen mit gro�em Achsversatz k�nnen dazu f�hren, dass der Schmierfilm weg gepresst wird. Das �l beugt au�erdem Korrosion vor und bietet damit einen Alterungsschutz f�r das Getriebe. Schlie�lich sorgt Getriebe�l daf�r, dass die Schaltvorg�nge eines Wechselgetriebes m�glichst leicht und damit schnell erfolgen k�nnen.

Klassifizierung von Getriebe�l

Getriebe�l wird in der Regel nach der Normung des American Petroleum Institutes (API) klassifiziert und in den Stufen GL-1 bis GL-5 eingeteilt. Die Abk�rzung GL steht f�r "gear lubricant" und erm�glicht eine schnelle Einordnung, denn sie richtet sich nach den Anforderungen und Belastungen, denen das �l ausgesetzt ist. Ein API GL-5 Getriebe�l eignet sich daher insbesondere f�r Achsgetriebe, die aufgrund ihrer Hypoidverzahnung besondere Belastungen aufweisen, w�hrend in normalen Schaltgetrieben die Klassen GL-3 und GL-4 von Bedeutung sind. Neben der API-Klassifizierung k�nnen Getriebe�le auch nach ihrer SAE-Viskosit�t eingeordnet werden. Diese darf man jedoch nicht mit den SAE-Klassen f�r Motor�l verwechseln. So entspricht ein Getriebe�l SAE 80 ungef�hr einem Motor�l SAE 20. Leichtlaufgetriebe�le besitzen reibwertver�ndernde Zus�tze, die das �l besonders leichtg�ngig machen sollen und daf�r sorgen, dass die Schaltvorg�nge auch bei niedrigen Temperaturen problemlos ablaufen k�nnen. Leichtg�ngige Getriebe schlagen sich au�erdem in einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch nieder.

Halte dich beim Wechsel des Getriebe�ls an die Vorgaben des Herstellers, denn vom Einsatz vermeintlich h�herwertigerer �le ist abzuraten. Durchrutschende Synchronringe aufgrund zu geringer Reibung k�nnten die Folge sein. Wird ein Getriebe�l mit geringerer Einstufung gew�hlt, steigt unweigerlich der Verschlei�. So kann es z.B. zur Gr�bchenbildung dem sogenannten Pitting kommen.

Getriebe�l f�r Automatikgetriebe (ATF-�le)

Die Bezeichnung ATF-Getriebe�le wird als Abk�rzung f�r Automatic Transmission Fluid genutzt und bezeichnet �le die u.a. auch die Drehmoment�bertragung zwischen dem Pumpen- und Turbinenrad eines Wandlers sicherstellen. Dabei decken diese Automatikgetriebe�le einen hohen Viskosit�tsindex in einem gro�en Temperaturbereich ab. ATF-�le sind auch nicht genormt, sondern werden anhand von Herstellerspezifikationen definiert, z.B. Mercon von Ford oder die unterschiedlichen Freigaben von VW und BMW.

Wechsel des Getriebe�ls

Der Wechsel des Getriebe�ls sollte durch eine Fachwerkstatt erfolgen, wobei zwei unterschiedliche Verfahrensweisen g�ngig sind. Bei der g�nstigeren Methode wird das alte Getriebe�l abgelassen und durch neues ersetzt. Durch den komplexen Aufbau des Getriebes kann bei dieser Methode aber bis zu 50% des verschlissenen Alt�ls im Getriebe verbleiben. Gr�ndlicher, aber auch aufwendiger und teurer, ist der Ausbau des Getriebes. Dabei wird das alte Getriebe�l restlos entfernt und auch die Leitungen mit Druckluft ausgeblasen. Die Prozedur ist trotz erheblicher Kosten meist g�nstiger als ein neues Getriebe.

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